Contemporains

transport à la voile
Construit en 1943 par les Allemands pour la lutte anti-sous-marine, le Tres Hombres est un ancien « kriegsfischkutter » de 32 mètres hors tout qui a été rénové et gréé en brick-goélette en 2009 par trois jeunes Néerlandais pour effectuer du transport. Il fait régulièrement escale au Port-Rhu, à Douarnenez, pour y débarquer sa marchandise. © Mélanie Joubert
N°283 Réservé aux abonnés

Quand le fret remet les voiles

par Jacques van Geen - Café des îles, vin de Bordeaux ou bière anglaise… Depuis quelques années, des voiliers traditionnels ont... Lire la suite
Vue d'une arcade du pont au Change, de Nicolas Pérignon (1726-1782). Au XVIIIe siècle, la population de Paris explose sous l'afflux des provinciaux et la consommation de bois à bruler atteint un million et demi de stères par an. Le flottage permet d'acheminer ce combustible en grandes quantités et à moindre coût.
Vue d'une arcade du pont au Change, de Nicolas Pérignon (1726-1782). Au XVIIIe siècle, la population de Paris explose sous l'afflux des provinciaux et la consommation de bois à bruler atteint un million et demi de stères par an. Le flottage permet d'acheminer ce combustible en grandes quantités et à moindre coût. © BNF
N°256 Réservé aux abonnés

Le flottage du bois

par Bernard Le Sueur - Jusqu’à la révolution industrielle, le flottage a joué un rôle essentiel dans une économie traditionnelle consommant... Lire la suite
Au cours de l’été 2010, pour célébrer le centenaire du scoutisme marin, les Scouts et Guides de France se sont rassemblés avec d’autres organisations à Cussac-Fort-Médoc. Sur les eaux limoneuses de l’estuaire de la Gironde évolue au premier plan Polyphème, de Bordeaux. © Olivier Ouadah/SGDF
N°229 Réservé aux abonnés

Les scouts marins ont cent ans

Par Antoine Chataignon - Quel plaisancier ou badaud des quais n’a croisé un jour des scouts vêtus d’une chemise bleu marine... Lire la suite
vue d'un pont bateau traditionnel
Fleur de Passion, le dernier gros chantier d'Yffig Pleybert. Construit à Brême e 1943, ce "kriegsfischkutter" était un pseudo-navire de pêche côtière à moteur utilisé en fait par la marine allemande à des fins belliqueuses. Cédé à la France au titre des dommages de guerre, il est intégré à la Flotte, puis vendu à Claude Millot, qui le transforme en ketch à corne et le baptise Fleur de Passion, en référence au truculent récit de Farley Mowat, Le Bateau qui ne voulait pas flotter. Racheté en 2001 par un groupe de Genevois, l'ancien KFK est désormais géré par l'association Pacifique, qui vient d'en achever la restauration complète. © coll. Yffig Pleybert
N° Réservé aux abonnés

Gréeur traditionnel

par Yffig Pleybert - Le nouveau des bateaux traditionnels a ressuscité un vieux métier qu'Yffig Pleybert a appris sur le... Lire la suite