Dans la nuit du 24 mars 2019, dix jours après leur départ de Brest, les hommes du bâtiment de soutien et d’assistance affrété Argonaute sont toujours à la manœuvre sur le pont souillé de pétrole de ce navire de 69 mètres, déplaçant 2 200 tonnes. © Mikaël Mazella/Marine Nationale/Défense N°326 Réservé aux abonnés Lutte antipollution, la marine en première ligne Par Jean-Yves Béquignon - Le naufrage du Grande America en 2019 nous donne l’occasion de découvrir les moyens dont dispose l’état... Lire la suite
Dans le delta, l’arche est pêchée depuis des millénaires, au milieu des nombreuses îles bordées de mangrove. © Constance Decorde/Hans Lucas N°326 Réservé aux abonnés Pêcheuses d’arches dans les eaux du Saloum Par Virginie de Rocquigny - Photographies de Constance Decorde - Les femmes des nombreuses îles du delta du Saloum, au... Lire la suite
Le navire océanographique Pourquoi Pas ? récupère le submersible habitable Nautile, au terme d’une plongée d’étude des émissions gazeuses sur les fonds de la mer Noire. © Ifremer/Stéphane Lesbats N°325 Réservé aux abonnés l’Ifremer, du labo à l’océan Par Maud Lénée-Corrèze - À L’institut français de la recherche pour l’exploitation de la mer, alias Ifremer, on étudie l’océan... Lire la suite
Au terme de la première phase du traitement électrolytique de ce canon provenant des parages de l’île de Batz, Gilles Baron, responsable du patrimoine sous-marin au laboratoire Arc’Antique, peut dégager la pièce de sa gangue. © J. G. Aubert/Arc’Antique N°324 Réservé aux abonnés Arc’Antique fait parler les canons engloutis Par Jacques van Geen - Au sein du laboratoire Arc’Antique, à Nantes, sont traitées les plus grandes pièces métalliques relevées... Lire la suite
Qu’un yacht classique tel que Skeaf se tourne résolument vers un programme social demeure assez rare. Pourtant, ces bateaux sont très adaptés à l’initiation à la voile : le plan de voilure divisé de Skeaf (275 mètres mètres carrés au près, 300 mètres carrés au portant) permet en effet d’attribuer de nombreux rôles aux équipiers. © Mélanie Joubert N°323 Réservé aux abonnés Bretagne. Un yacht et sa capitaine Par Sandrine Pierrefeu - Sur l’un des plus grands yachts classiques de la façade atlantique, Skeaf, on ne navigue ni... Lire la suite
Spécialiste du bois de marine, Thierry Juliot parcourt la France à la recherche des meilleurs arbres pour les grands chantiers navals. Ce chêne champêtre de Mayenne d’environ 2 mètres de diamètre, âgé de quelque cent soixante ans, quoiqu’attaqué en partie par la maladie et les capricornes, pourra encore fournir de belles pièces d’étrave. © Collection Thierry Juliot N°322 Réservé aux abonnés Chercheur de bois, en forêt avec Thierry Juliot Par Maud Lénée-Corrèze - Thierry Juliot parcourt les forêts françaises en quête des arbres qui donneront les plus belles pièces de... Lire la suite
Inventée en 2015 dans la baie corse qui lui a donné son nom, l’épave Paragan 1 a été fouillée pendant les quatre années suivantes. La découverte de cette tartane de 19 mètres de long qui naviguait vers la fin du XVIIe siècle et le début du XVIIIe est d’autant plus importante que, faute de sources écrites, seule l’archéologie permet d’appréhender l’architecture de ces voiliers latins, qui assuraient l’essentiel du commerce de cabotage sur cette côte. © Loic DAMELET CCJ/CNRS N°320 Réservé aux abonnés Archéologie : relier les traces du passé aux pratiques d’aujourd’hui Propos recueillis par Vincent Guigueno - L’archéologue Éric Rieth est une figure incontournable de la recherche maritime en France. Il est... Lire la suite
Le 19 octobre 2008, dans le golfe d’Aden, des pirates somaliens montent la garde sur le pont du Faina, navire ukrainien transportant des chars d’assaut, dont ils détiennent en otage les dix-sept membres d’équipage depuis un mois. Les pirates, en négociation avec l’armée américaine, exigent une rançon de 20 millions de dollars. © Jason Zalasky/U.S. Navy via Getty Images N°320 Réservé aux abonnés MICA Center – pleins feux sur la piraterie par Jean-Yves Béquignon - La piraterie, en pleine recrudescence depuis le milieu des années 2000, sévit en plusieurs points du... Lire la suite
Observation aérienne de dauphins dans le golfe de Gascogne en juillet 2012, lors d’une campagne de recensement menée, entre autres, par l’observatoire Pelagis. © V.Bretille/Pelagis N°320 Réservé aux abonnés Pelagis, un observatoire pour les cétacés par Maud Lénée-Corrèze - Depuis 2017, l’augmentation du nombre de dauphins échoués sur nos côtes a ravivé le débat sur... Lire la suite
54 mètres de long pour 10 mètres de large, une coque à l’épreuve des glaces, un entretien parfait… L’ancien navire météorologique Polarfront, malgré ses quarante ans, avait tout pour faire un beau navire de croisière polaire. Si ce n’est sa couleur et ses emménagements, le navire aura d’ailleurs subi peu de changements entre ses deux vies. À noter tout de même, le bain nordique, sur le pont arrière ! © Florian Ledoux N°319 Réservé aux abonnés Polarfront, en croisière dans les glaces Par Anaïs Boulay - Jeunes marins de commerce et fous de glace, Sophie Galvagnon et Yann Le Bellec ont créé... Lire la suite
Vers 3 heures du matin, les marins ensommeillés embarquent à l’arrière du bakkie, le véhicule tout-terrain avec lequel les patrons de pêche font la tournée des équipiers et descendent vers le port, leur bateau en remorque. À l’aube, ils seront prêts à prendre la mer. © Benjamin Hoffman N°319 Réservé aux abonnés False Bay, pêcheurs de Bonne-Espérance par Benjamin Hoffman - Flanquées par le cap de Bonne-Espérance, les eaux poissonneuses de False Bay ont permis à une communauté... Lire la suite
Aurélien Velot, fils et petit-fils de forgeron, est d’abord passé par l’infographie, la philosophie et la sculpture sur métal avant d’ouvrir sa forge à Rochefort, non loin du quai de L’Hermione. Ses confrères et lui y font revivre le métier de forgeron de marine. © Sandrine Pierrefeu N°315 Réservé aux abonnés Aurélien Velot, le fer-savoir par Sandrine Pierrefeu - Par une série de hasards, de désirs et de nécessités, après des études de philosophie, Aurélien... Lire la suite