Contemporains

Spécialiste du bois de marine, Thierry Juliot parcourt la France à la recherche des meilleurs arbres
Spécialiste du bois de marine, Thierry Juliot parcourt la France à la recherche des meilleurs arbres pour les grands chantiers navals. Ce chêne champêtre de Mayenne d’environ 2 mètres de diamètre, âgé de quelque cent soixante ans, quoiqu’attaqué en partie par la maladie et les capricornes, pourra encore fournir de belles pièces d’étrave. © Collection Thierry Juliot
N°322 Réservé aux abonnés

Chercheur de bois, en forêt avec Thierry Juliot

Par Maud Lénée-Corrèze - Thierry Juliot parcourt les forêts françaises en quête des arbres qui donneront les plus belles pièces de... Lire la suite
L’épave Paragan 1
Inventée en 2015 dans la baie corse qui lui a donné son nom, l’épave Paragan 1 a été fouillée pendant les quatre années suivantes. La découverte de cette tartane de 19 mètres de long qui naviguait vers la fin du XVIIe siècle et le début du XVIIIe est d’autant plus importante que, faute de sources écrites, seule l’archéologie permet d’appréhender l’architecture de ces voiliers latins, qui assuraient l’essentiel du commerce de cabotage sur cette côte. © Loic DAMELET CCJ/CNRS
N°320 Réservé aux abonnés

Archéologie : relier les traces du passé aux pratiques d’aujourd’hui 

Propos recueillis par Vincent Guigueno - L’archéologue Éric Rieth est une figure incontournable de la recherche maritime en France. Il est... Lire la suite
Le 19 octobre 2008, dans le golfe d’Aden, des pirates somaliens montent la garde sur le pont du Faina, navire ukrainien transportant des chars d’assaut, dont ils détiennent en otage les dix-sept membres d’équipage depuis un mois.
Le 19 octobre 2008, dans le golfe d’Aden, des pirates somaliens montent la garde sur le pont du Faina, navire ukrainien transportant des chars d’assaut, dont ils détiennent en otage les dix-sept membres d’équipage depuis un mois. Les pirates, en négociation avec l’armée américaine, exigent une rançon de 20 millions de dollars. © Jason Zalasky/U.S. Navy via Getty Images
N°320 Réservé aux abonnés

MICA Center – pleins feux sur la piraterie

par Jean-Yves Béquignon - La piraterie, en pleine recrudescence depuis le milieu des années 2000, sévit en plusieurs points du... Lire la suite
54 mètres de long pour 10 mètres de large, une coque à l’épreuve des glaces, un entretien parfait…
54 mètres de long pour 10 mètres de large, une coque à l’épreuve des glaces, un entretien parfait… L’ancien navire météorologique Polarfront, malgré ses quarante ans, avait tout pour faire un beau navire de croisière polaire. Si ce n’est sa couleur et ses emménagements, le navire aura d’ailleurs subi peu de changements entre ses deux vies. À noter tout de même, le bain nordique, sur le pont arrière ! © Florian Ledoux
N°319

Polarfront, en croisière dans les glaces

Par Anaïs Boulay - Jeunes marins de commerce et fous de glace, Sophie Galvagnon et Yann Le Bellec ont créé... Lire la suite
Benjamin Hoffman
Vers 3 heures du matin, les marins ensommeillés embarquent à l’arrière du bakkie, le véhicule tout-terrain avec lequel les patrons de pêche font la tournée des équipiers et descendent vers le port, leur bateau en remorque. À l’aube, ils seront prêts à prendre la mer. © Benjamin Hoffman
N°319 Réservé aux abonnés

False Bay, pêcheurs de Bonne-Espérance

par Benjamin Hoffman - Flanquées par le cap de Bonne-Espérance, les eaux poissonneuses de False Bay ont permis à une communauté... Lire la suite
Le navire d’instruction à terre Kaatje a été installé en 2002 dans la cour de l’école 
de navigation d’Enkhuizen, en Hollande. 
Ce brick-goélette est vite devenu emblématique de l’école. Plusieurs fois refondu au cours 
de sa longue carrière, il porte toujours sa figure de proue de 1735. © Enkhuizer Zeevaartschool
N°314 Réservé aux abonnés

Une école pour la marine à voile

par Sandrine Pierrefeu - L’école de navigation d’Enkhuizen, aux Pays-Bas, dispense à des étudiants venus de toutes les mers un... Lire la suite
Chantier naval Jézéquel, bateau Carantec, navigation baie de Morlaix
Un bateau confortable, marin, vivant, performant, élégant… La Sarcelle dispose 
de très nombreux atouts susceptibles 
de satisfaire les amateurs de – très – jolis « canots à tout faire ». La simplicité est également une de ses grandes qualités, preuve, s’il en fallait, du savoir-faire du chantier. © Mélanie Joubert
N°305 Réservé aux abonnés

Bryher, une sarcelle en baie de Morlaix

par Gwendal Jaffry - Imaginée et construite par Alain Jézéquel, la Sarcelle, dessinée par son frère Olivier, est « le canot de... Lire la suite