Métiers

Solweig et Ariane, les deux voiliers-pilotes du Groupe finistérien de croisière, à l’échouage au Port-Rhu, en octobre 1986. © Le Chasse-Marée

N°213 Réservé aux abonnés

On fait la fête ? Anne Burlat et Jakez Kerhoas

par Xavier Mével - Concepteur des premières fêtes de bateaux traditionnels, Jakez Kerhoas rencontre Anne Burlat lors de la préparation... Lire la suite

Inventée en 2015 dans la baie corse qui lui a donné son nom, l’épave Paragan 1 a été fouillée pendant les quatre années suivantes. La découverte de cette tartane de 19 mètres de long qui naviguait vers la fin du XVIIe siècle et le début du XVIIIe est d’autant plus importante que, faute de sources écrites, seule l’archéologie permet d’appréhender l’architecture de ces voiliers latins, qui assuraient l’essentiel du commerce de cabotage sur cette côte. © Loic DAMELET CCJ/CNRS

N°320 Réservé aux abonnés

Archéologie : relier les traces du passé aux pratiques d’aujourd’hui

Propos recueillis par Vincent Guigueno - L’archéologue Éric Rieth est une figure incontournable de la recherche maritime en France. Il est... Lire la suite

Le 19 octobre 2008, dans le golfe d’Aden, des pirates somaliens montent la garde sur le pont du Faina, navire ukrainien transportant des chars d’assaut, dont ils détiennent en otage les dix-sept membres d’équipage depuis un mois. Les pirates, en négociation avec l’armée américaine, exigent une rançon de 20 millions de dollars. © Jason Zalasky/U.S. Navy via Getty Images

N°320 Réservé aux abonnés

MICA Center – pleins feux sur la piraterie

par Jean-Yves Béquignon - La piraterie, en pleine recrudescence depuis le milieu des années 2000, sévit en plusieurs points du... Lire la suite

Observation aérienne de dauphins dans le golfe de Gascogne en juillet 2012, lors d’une campagne de recensement menée, entre autres, par l’observatoire Pelagis. © V.Bretille/Pelagis

N°320

Pelagis, un observatoire pour les cétacés

par Maud Lénée-Corrèze - Depuis 2017, l’augmentation du nombre de dauphins échoués sur nos côtes a ravivé le débat sur... Lire la suite

L'un des plaisirs du bosco est de transmettre ses connaissances aux stagiaires qui ne sont pas près d'oublier la chaleur de cet excellent pédagogue. © Nicolas Millot

N°153 Réservé aux abonnés

Daniel Jéhanno, le bosco du Belem

Par Erwan Lefilleul « Parés pour la drisse de grand hunier volant ? Allez, tous ensemble, ho ! hisse... Lire la suite

54 mètres de long pour 10 mètres de large, une coque à l’épreuve des glaces, un entretien parfait… L’ancien navire météorologique Polarfront, malgré ses quarante ans, avait tout pour faire un beau navire de croisière polaire. Si ce n’est sa couleur et ses emménagements, le navire aura d’ailleurs subi peu de changements entre ses deux vies. À noter tout de même, le bain nordique, sur le pont arrière ! © Florian Ledoux

N°319

Polarfront, en croisière dans les glaces

Par Anaïs Boulay - Jeunes marins de commerce et fous de glace, Sophie Galvagnon et Yann Le Bellec ont créé... Lire la suite

En 1992, l’invention des fêtes maritimes de Brest s’accompagne de l’ouverture de la Penfeld au public. Le temps de la manifestation, le port militaire, que des générations entières n’ont fait que voir de loin, devient en partie accessible… Quatre ans plus tard, la Penfeld est à nouveau ouverte mais, cette fois, la communauté du patrimoine maritime se montre très critique envers l’événement brestois, perçu comme l’« anti-fête » par excellence… © André Linard

N°319 Réservé aux abonnés

Fêtes maritimes : peut-on célébrer le patrimoine ?

Entretien avec Camille Gontier - En décembre dernier, le sociologue Camille Gontier soutenait sa thèse consacrée aux fêtes du patrimoine... Lire la suite

Vers 3 heures du matin, les marins ensommeillés embarquent à l’arrière du bakkie, le véhicule tout-terrain avec lequel les patrons de pêche font la tournée des équipiers et descendent vers le port, leur bateau en remorque. À l’aube, ils seront prêts à prendre la mer. © Benjamin Hoffman

N°319 Réservé aux abonnés

False Bay, pêcheurs de Bonne-Espérance

par Benjamin Hoffman - Flanquées par le cap de Bonne-Espérance, les eaux poissonneuses de False Bay ont permis à une communauté... Lire la suite

Quittant la mer de Marmara, le CMA CGM Ural prend la direction du Bosphore, sillonné de bacs  et de vedettes à passagers, dont l’entrée est marquée par la tour de Léandre (par le travers tribord). Devant, le palais impérial de Dolmabahce, surplombé par les gratte-ciel de Maslak et,  à droite, le premier pont sur le Bosphore.

N°317

Le tour de la mer Noire en trois cargos

par Louis Baumard - Embarquez pour quelques jours de cabotage entre Turquie, Ukraine, Géorgie et Bulgarie, à bord d’un porte-conteneurs... Lire la suite