Navires

En période de crue, le passage se fait par étapes, le flot du Libron étant conduit alternativement par l’une et l’autre, avec un sas d’attente entre les deux.
Vue de l’ouvrage depuis le canal. On distingue bien les deux séries de bâches, ici ouvertes : la voie est libre, en cette période d’étiage. En période de crue, le passage se fait par étapes, le flot du Libron étant conduit alternativement par l’une et l’autre, avec un sas d’attente entre les deux. © Jean-Paul Azam/hemis.fr
N°325 Réservé aux abonnés

L’ouvrage du Libron, sur le Canal du midi

Par Étienne Rogier - Le libron, un petit fleuve côtier aux brusques sautes d’humeur, posa bien des soucis aux messieurs... Lire la suite
Skeaf
Qu’un yacht classique tel que Skeaf se tourne résolument vers un programme social demeure assez rare. Pourtant, ces bateaux sont très adaptés à l’initiation à la voile : le plan de voilure divisé de Skeaf (275 mètres mètres carrés au près, 300 mètres carrés au portant) permet en effet d’attribuer de nombreux rôles aux équipiers. © Mélanie Joubert
N°323 Réservé aux abonnés

Bretagne. Un yacht et sa capitaine

Par Sandrine Pierrefeu - Sur l’un des plus grands yachts classiques de la façade atlantique, Skeaf, on ne navigue ni... Lire la suite
Du 23 au 29 juillet 1933, quarante yachts prennent le départ des régates de Genève par un temps superbe.
Du 23 au 29 juillet 1933, quarante yachts prennent le départ des régates de Genève par un temps superbe. Parmi eux, plus de vingt 6,50 m SI et quinze 6 m, dont plusieurs dessinés par l’architecte François Camatte. La coupe a été remportée par Azaïs, du Cercle de la voile de Paris, devant Midinette de la SNG, appartenant à Auguste Godinet, avec Henri Copponex à la barre. © Le Yacht
N°323 Réservé aux abonnés

Le Moucheron, un yacht du Léman

par Carinne Bertola  - Le Moucheron, premier plan de l’architecte suisse Henri Copponex, a vu le jour sur le lac... Lire la suite
L’un des nombreux chantiers de déconstruction de navires à Chattogram, au Bangladesh.
L’un des nombreux chantiers de déconstruction de navires à Chattogram, au Bangladesh. La majorité des bateaux en fin de vie des grands armateurs occidentaux sont envoyés dans le sous-continent indien. Des milliers d’ouvriers, souvent peu qualifiés et peu protégés, y travaillent dans des conditions dangereuses pour leur santé et nocives pour l’environnement. © M. M. Rahman/Alamy Banque D’Images
N°323 Réservé aux abonnés

La déconstruction des navires

Entretien avec Jacky Bonnemains - Le bulletin d’informations de l’association de défense de l’homme et de l’environnement Robin des bois... Lire la suite
Les régates devant le mont Valérien, gravure d’Antony Morlon, vers 1865.
Les régates devant le mont Valérien, gravure d’Antony Morlon, vers 1865. Deux mondes voisinent sur cette boucle de la Seine, aux portes de Paris… Tandis qu’au premier plan, messieurs et dames canotent pour le plaisir à bord de yoles à clins à un rameur et un barreur, la compétition fait rage à l’arrière-plan devant les tribunes de spectateurs. © Musée Fournaise
N°322 Réservé aux abonnés

Le peuple libre des canotiers, de l’hédonisme au moralisme

Par François Casalis - Né vers 1830 à Paris, le canotage a connu deux décennies « anarchiques » durant lesquelles la pratique ne répondait... Lire la suite