Aventure

Photographié depuis le pont de Lézardrieux, Enq Koalen remonte la rivière pour une excursion au château de La Roche-Jagu. Ci-dessus : appareillage dans l'anse des Perdrix; le Goéland tire déjà son premier bord dans le Trieux tandis qu'à bord du bocq homardier, Guy et Gérard hissent le flèche avant de larguer le mouillage. Cap sur l’ile Verte !
N°59 Réservé aux abonnés

L’école de mer du Trégor

L'exploitation des bateaux traditionnels va-t-elle susciter chez nous la naissance d'un nouveau métier maritime comme c'est déjà le cas dans... Lire la suite
Vue de la baie fortifiée de Kamiesch, base de l'escadre française engagée en Crimée, en janvier 1855. Cette gravure de Lebreton montre différents bâtiments en hivernage, en particulier, de droite à gauche : le vaisseau Marengo, qui navigua de 1810 à 1873, le vaisseau de premier rang et de 114 canons Montebello, lancé en 1812, équipé en 1852 par Dupuy de Lôme d'une machine à vapeur de 140 ch et d'une hélice, et la frégate à roues Panama, lancée en 1843. C'est après le conflit de Crimée qu'il fut décidé que tout bâtiment de guerre devait être équipé d'une machine à vapeur propulsive. C'est aussi au début du XIX' que l'architecture navale évolue très rapidement; on voit alors se côtoyer de fins bâtiments comme les frégates à voiles ou mixtes, et de lourds vaisseaux aux lignes assez peu élégantes. Au cours de ce conflit, sont également apparus de nouveaux types de bâtiments offensifs : les batteries flottantes blindées qui annonçaient la venue des premiers cuirassés.
N°54 Réservé aux abonnés

En route vers la Crimée

Par Jules Alexandre Sancery - A son retour de la guerre de Crimée, Jules Alexandre Sancery, jeune sous-lieutenant d'infanterie, écrira... Lire la suite
Mary Bryant sort au bon plei n de la ba ie de Falm ou th , laissan t à b âbo rd le phare de Saint -Anth ony. Cap au Sud I Avec ses multipl es combinaisons de voilure, le gréeme nt de goéle tt e offre aux je un es équipages de nomb reuses occasions de manœuvres, et s'avère riche de possibilit és pédagog iqu es.
N°48 Réservé aux abonnés

A l’école de Mary Bryant

Par Mike Johnson -Après neuf ans de navigation à bord de Mary Bryant, Mike et Liz Johnson n'ont pas seulement... Lire la suite
La goélette Fauvette à bord de laquelle l'auteur aurait dû embarquer; longue de 25,50 m, large de 7,40 m et calant 3 m, cette ancienne "islandaise" de Paimpo (ex-P72) fut armée pour la langouste par Alain Magnan et Henri Pelle de Tréboul, de novembre 1932 à 1935. Cette photo a été prise en 1934 par M. Grosclaude de Tréboul, aujourd'hui centenaire
N°48 Réservé aux abonnés

En Mauritanie à bord de la Belle Bretagne

Par François Domenech de Celles - Aiguillonnés par sept années de crise sardinière, les pêcheurs des ports du Sud-Finistère se... Lire la suite