Histoire

Chaque année, de 1868 à 1879, Eugène Boudin est venu au Portrieu peindre le paysage, s'attachant surtout à représenter les terre-neuyiers lors des départs ou des retours de campagne. Une soixantaine de toiles' oie ainsi été réalisées, dont celle-ci, datée de 1873. Cette scène peut être comparée à un autre tableau de Boudin (lie retour du terre- neuvier, 1875) ainsi qu'a une photographie de 1878 montrant des mortiers échoues au Portieux , deux documents publiés dans le n° 108
N°123 Réservé aux abonnés

A bord d’un terre-neuvier de Saint Brieuc vers 1840

Par Pierre-Romain Désury - Après avoir évoqué la place méconnue de la grande pêche dans les ports de la baie... Lire la suite
Les docks de San Francisco en 1860, gravure de Gustave-Adolphe Chassevent-Bacques (1818-1901). A cette époque déjà, la navigation à vapeur sur les navires à roues se développe pour transporter des passagers d'un port à l'autre de l'immense baie californienne ouverte sur le Pacifique par le Golden Gate.
N°119 Réservé aux abonnés

San Francisco, 1850-1910 : les matelots shanghaiés

Par Bill Pickelhaupt - A San Francisco plus qu'ailleurs, l' enrôlement forcé de marins par les "marchands d' hommes" —... Lire la suite
quarelle de William Joy (1803-1867) re-présentant un "Baltimore clipper" donnant la chasse à un bâtiment anglais. La Junon était cer-tainement fort semblable à cette goélette et elle a sans doute souvent agi ainsi, y compris en en-voyant à l'occasion des pavillons américains, pour approcher puis arraisonner des navires ennemis. (Royal exchange art gallery, Londres.)
N°113 Réservé aux abonnés

Le corsaire La Junon d’Auray à Saint-Malo : une goélette de Baltimore sur les côtes de Bretagne

Par Nicolas Millot - Parmi les nombreux navires armés en course par des investisseurs français durant les guerres du Consulat... Lire la suite
Vue de la rade de Brest prise au bas de la batterie du château. Datée de l'année même de l'expédition d'Irlande, cette toile de Jean-François Hue (1751-1833) évoque bien l'ambiance d'armement et d'appareillage de l'escadre dans le port du Ponant. On y distingue plusieurs canots et chaloupes de toutes dimensions, à voiles et à avirons (coll. Musée du Louvre, en dépôt au Sénat)
N°103 Réservé aux abonnés

Histoire du plus ancien bateau français Brest-Bantry : la yole de la Résolue dans l’expédition d’Irlande en 1796

1796 : la France de la Révolution dépêche une armée navale pour soutenir les patriotes irlandais en lutte contre l'Angleterre.... Lire la suite
La planche des gréements (Dm) de l'Architectura Nababs Mercatotia montre vingt-quatre ty es de bateaux et de plans de voilures différents de plusieurs pays d'Europe, et de toutes tailles, de la frégate (n°1) à la yole des pilotes de Stockholm (n 24). Ce document est une photographie de l'édition originale de l'ouvrage de Chapman conservé au Service historique de la Marine de Brest. Bien entendu, les techniques modernes d'impression permettront d'obtenir un fond impeccable et un trait bien noir sur le fac-similé de la réédition de l'ouvrage. Mais quelle poésie dans ces vieux ouvrages surgis du passé...
N°102 Réservé aux abonnés

Fredrik Henrik af Chapman: Architectura Navalis Mercatoria

Considéré comme le plus grand architecte naval du XVIIIe siècle, Fredrik Henrik af Chapman nous a légué l'essentiel de ses... Lire la suite
Chebec espagnol à voiles latines, courant vent largue. Gravure de Jean JérômeBaugean, publiée en 1814 dans le recueil intitulé Collection de toutes les espèces de bâ-timents de guerre et de bâtiments marchands qui naviguent sur l'Océan et dans la Méditerranée. Ce petit chebec de guerre espagnol rentre au port. Il porte encore toute sa voilure, mais on a déjà pesé sur la mestre dont la surface se trouve fortement réduite, sans doute pour diminuer la vitesse. C'est un chebec to-talement latin, dont la coque répond à tous les critères du type. Il porte en batterie cinq pièces d'artillerie bien visibles, et dispose de quelques pierriers sur la dunette. Les hamacs sont retenus le long du pavois comme sur tout navire de guerre; on distingue deux sabords de nage à chaque entre-sabord, et les rames sont toutes proches, saisies le long de la dunette. L'arrière est en cul de mounine et les dettes se déploient loin au-delà de la poupe.
N°96 Réservé aux abonnés

Le Chebec : coursier mythique de la Méditerranée

Par René Burlet - Pour nous, gens de Méditerranée, l'histoire du chebec c'est aussi cel­le d'un mythe. Navire insaisissable, entre... Lire la suite