Marine marchande

L’un des nombreux chantiers de déconstruction de navires à Chattogram, au Bangladesh.
L’un des nombreux chantiers de déconstruction de navires à Chattogram, au Bangladesh. La majorité des bateaux en fin de vie des grands armateurs occidentaux sont envoyés dans le sous-continent indien. Des milliers d’ouvriers, souvent peu qualifiés et peu protégés, y travaillent dans des conditions dangereuses pour leur santé et nocives pour l’environnement. © M. M. Rahman/Alamy Banque D’Images
N°323 Réservé aux abonnés

La déconstruction des navires

Entretien avec Jacky Bonnemains - Le bulletin d’informations de l’association de défense de l’homme et de l’environnement Robin des bois... Lire la suite
le CMA CGM Ural
Quittant la mer de Marmara, le CMA CGM Ural prend la direction du Bosphore, sillonné de bacs 
et de vedettes à passagers, dont l’entrée est marquée par la tour de Léandre (par le travers tribord). Devant, le palais impérial de Dolmabahce, surplombé par les gratte-ciel de Maslak et, 
à droite, le premier pont sur le Bosphore.
N°317 Réservé aux abonnés

Le tour de la mer Noire en trois cargos

par Louis Baumard - Embarquez pour quelques jours de cabotage entre Turquie, Ukraine, Géorgie et Bulgarie, à bord d’un porte-conteneurs... Lire la suite
Naufrage Georgios B, cargo, Naufrage cargo, épave plongée
Les derniers instants du Georgios B, 
peu après 10 heures, le 14 décembre 1975. 
Le chimiquier Sioux est à l’arrière-plan après 
une dernière tentative de remorquage ; les deux marins du Sioux envoyés à bord viennent d’évacuer le navire et il a fallu couper l’élingue qu’ils avaient passée. La scène est survolée par l’hélicoptère Alouette de la Protection Civile. 
Œuvre du peintre ukrainien Andreï Loubianov. © coll. Christophe Moriceau
N°301 Réservé aux abonnés

Le cargo Georgios B naufragé en manche

par Christophe Moriceau - Le Georgios B, un cargo néerlandais, passé en Grèce sous pavillon de complaisance panaméen, est en difficulté en... Lire la suite
Au premier plan, buste d’un officier de Marine sculpté à Brest en 1846 pour la figure de proue de la corvette La Bayonnaise lancée à Cherbourg la même année. À sa droite, une tête de Charlemagne sculptée à Toulon en 1851 par Paul Bonnifay (1814-1885) pour la figure de proue du vaisseau éponyme lancé la même année. © musée national de la Marine/ A. Fux
N°273 Réservé aux abonnés

Dans les coulisses du musée de la Marine

Par André Linard. À deux pas du parvis du Trocadéro, d’où les touristes du monde entier contemplent la tour Eiffel, le... Lire la suite
Deux techniciens en charge du déchargement d'un porte conteneurs
Le Havre, comme Rotterdam et Zeebrugge est un port en eau profonde capable d'accueillir à toute heure les géants des mers. L'Amerigo Vespucci transporte 13800 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds) mais un autre navire de la compagnie, le CMA-CGM Marco Polo, possède déjà une capacité supérieure, de 16000 EVP.
N°247 Réservé aux abonnés

Amerigo Vespucci – Voyage au pays des géants

Par Antoine Néel (texte) et Éric Houri (photos) - Vecteurs de la mondialisation, les porte-conteneurs sont de plus en plus... Lire la suite