Architecture

le bod
Dessiné par Linton Hope à la demande 
des membres d’un yacht club basé à Lowestoft, dans le Suffolk, le bod se devait d’être aussi 
à l’aise en mer du Nord que sur les eaux 
des lacs, des rivières et des canaux des Broads, qui s’étendent sur près de deux cents kilomètres dans l’arrière-pays. Quelque cent vingt ans 
plus tard, c’est toujours un succès éclatant. © Sandy Miller
N°315

Broads One Design, un monotype signé Linton Hope

par Richard Johnstone-Bryden - Le Broads One Design a tiré ses premiers bords en 1901 dans le Suffolk, dans l’Est... Lire la suite
Golden Globe race 1968, Moitessier, Robin Knox-Johnston, Loïck Fougeron, histoire
Le ketch de Bernard Moitessier est la seule unité éprouvée dans le Grand Sud avant la course. De Tahiti à Alicante, en passant 
par le cap Horn, l’homme et le bateau ont eu 14 216 milles pour se préparer… Le vagabond des mers se désintéresse de la victoire 
qui lui est promise, mais entre dans la légende en poursuivant jusqu’à Tahiti. Une « longue route » de 37 455 milles de mer au total. © Ian Dear Archive/ppl
N°297

Golden Globe 1968, un archi refait le match

par Gildas Plessis - Cinquante ans après, Gildas Plessis, architecte naval et marin, passe en revue les candidats de la première... Lire la suite
Si, d’emblée, American Star nous fascine par son ancienneté et ses origines historiques, ses caractéristiques sont aussi remarquables. Ses lignes bien entendu, comme ce minuscule tableau qui surplombe un plan antidérive important, mais également la légèreté des échantillonnages et la qualité des assemblages : en deux cents ans, le bateau semble ne pas avoir bougé. En avant sur le carreau (préceinte), on peut lire le nom du bateau et la date de sa victoire contre la yole anglaise. © Fondation Josée et René de Chambrun/Leslie Cure
N°302 Réservé aux abonnés

American Star, la yole de La Fayette

par François Casalis - En 1824, le marquis de La Fayette revient aux États-Unis, invité par son cinquième président, James Monroe.... Lire la suite
quatre-vingts ans séparent 
Javotte (à gauche) d’Alcedo et de Caol Ila. Outre des œuvres vives différentes, les 12 m2 du Havre modernes se distinguent aussi par des génois plus grands ; le franc-bord est aussi nettement supérieur sur Alcedo… qu’on rêve désormais de voir régater en mer ouverte. © Nicolas Jeanson
N°311 Réservé aux abonnés

12 m2 du Havre, le renouveau

par Gwendal Jaffry - Les 14 et 15 septembre derniers, sept 12 m2 du Havre se sont retrouvés sur l’Erdre pour disputer la Coupe... Lire la suite
Let’s Goat, le Goat Island Skiff construit 
par l’auteur – ici à la barre –, navigue depuis 
le mois de mars dernier. Noter les capelages textiles de l’écoute et du hale-bas sur la bôme qui dispensent de fragiliser cette dernière 
en la perçant, et le bout-dehors de spi asymétrique brêlé à l’étrave. © Jean-Yves Poirier
N°308 Réservé aux abonnés

Goat Island Skiff, le voile-aviron qui plane

par Emmanuel Conrath - Le Goat Island Skiff est une des révélations du Challenge naviguer léger 2019 (CM 307) : élégant... Lire la suite
canotage, canotage Seine, canoë Seine, bateau amphidrome
Paul Féval fils en barque sur 
la Marne, par A. Hervier de Romande, vers 1890. En arrière-plan, le viaduc de Nogent. 
Les canotiers n’étant pas machistes, les dames prenaient les avirons comme les messieurs. © A. Hervier de Romande, Coll. Musée intercommunal de Nogent-sur-Marne
N°303 Réservé aux abonnés

Petite histoire du canoë français – quand le canoë marchait à l’aviron

Par François Casalis - Au début du XXe siècle, dans le sillage d’explorateurs nautiques comme Nathaniel Bishop, des canotiers français mettent au... Lire la suite