Métiers

Le port d'Audierne dans les années soixante. Depuis lors, la plupart des bateaux de pêche ont été désarmés et le bassin accueille une majorité d'unités de plaisance.

N°170 Réservé aux abonnés

Marins d’Iroise : une démarche exemplaire à Audieme

Par Stéphane Burel - Dans un bistrot d'Audierne, trois amis en viennent à parler des langoustiers de leur enfance. L'un... Lire la suite

Gerd Lohmann lisse à l'herminette les "fourchettes" de membrures de Morwenna, une goélette construite chez Stow & Son en 1914 sur un plan de Linton Hope et restaurée en 2003 par le chantier du Guip.

N°170 Réservé aux abonnés

Gerd Lohmann : la passion du bateau au fil du bois

Marin, charpentier de navires, architecte naval... l'itinéraire de Gerd Lohmann est jalonné de multiples expériences. Né en Allemagne, loin de... Lire la suite

Remontant la Seine en direction de Rouen, le porte-conteneurs MSC Insa— actuellement le plus grand navire de ce type ayant touché le port normand — se présente au niveau de Duclair, l'endroit le plus étroit du fleuve et l'un des plus délicats à franchir.

N°169 Réservé aux abonnés

Pilotes de la Seine

Par Antoine Néel et Eric Houri - En basse Seine se croisent porte-conteneurs pétroliers, céréaliers ou paquebots. Tous ces navires... Lire la suite

Le Summum appareille de Fécamp pour une marée au chalut, une pêche qu'il pratique en alternance avec la drague des coquilles. On remarque les filets enroulés sur les tambours du treuil ainsi que les panneaux au niveau du portique.

N°203 Réservé aux abonnés

À bord du Summum, chalutier-coquillier de Fécamp

Par Yannick Nazé - A Fécamp, sept chalutiers-coquilliers arment chaque année à la coquille Saint-Jacques, une pêche qui se pratique... Lire la suite

Michèle Polak dans son antre. L'ordinateur est le seul signe de modernité dans ce temple du livre ancien.

N°168 Réservé aux abonnés

Michèle Polak : l’alchimiste du livre de marine

Par Nathalie Couilloud - Elle voulait être hôtesse de l'air, pour parcourir le monde ; mais sa passion des livres l'a... Lire la suite

Tableau de Siméon Fort (1193-1861) immortalisant la promenade en char à bancs de la reine Victoria dans la ville du Tréport, le 4 septembre 1843. Jean Conseil a alors vingt-huit ans et s'est déjà illustré par plusieurs sauvetages.

N°167 Réservé aux abonnés

Jean Conseil : Marin du Tréport inventeur du submersible de sauvetage

par Jérôme Maes - Pour avoir souvent dû renoncer à secourir des naufragés faute d'une embarcation capable d'affronter la tempête,... Lire la suite

Skàl a passé trois jours au fond du raz de Sein avant d'être renfloué.

N°167 Réservé aux abonnés

Skal : le miraculé du raz de Sein

Par Gwendal Jaffry - En août dernier, un cotre à corne de 1930, que son propriétaire vient d'acheter en Angleterre,... Lire la suite

"C'est vraiment avec l'Abeille 30et en mer du Nord que j'ai appris le métier, confie Jean Bulot. Avec ce bateau pas très puissant, à une seule hélice, sans propulseur d'étrave, on disposait de très peu de temps pour bien se positionner à l'aplomb des structures pétrolières. Si la manoeuvre ne réussissait pas du premier coup, on risquait de se retrouver vite fait entre les piles de la plate-forme !"

N°166 Réservé aux abonnés

Jean Bulot : du sauvetage en haute mer à la sauvegarde du patrimoine

Par Serge Lucas - Ancien commandant des remorqueurs de haute mer Abeilles, Jean Bulot a pratiqué un métier risqué mais... Lire la suite

Retour de pêche au Guilvinec. Chaque soir les petits chalutiers langoustiniers font la course pour rentrer au port et prendre leur tour à quai afin d'y vendre leur pêche au meilleur prix.

N°104 Réservé aux abonnés

Les langoustiniers bigoudens

Par Serge Lucas - Le Guilvinec est avec Lesconil, Loctudy et Saint-Guénolé. l'un des quatre, ports langoustiniers du Pays bigouden.... Lire la suite

Ci-contre, à gauche: Le Cueillage, par Jan Lavezzari (1876-1947). Ce peintre réputé de la vie maritime berckoise a représenté une opération de relevage des lignes de fond, effectuée à bord d'un grand cordier. Le grand mât abattu sur la miche, la dérive en partie relevée, le bateau avance lentement grâce à sa petite voile d'avant et à quatre paires d'avirons, tandis que les lignes sont halées sur l'arrière tribord.