Littoral

Aucun document ne peut mieux illustrer l'audace et le savoir-faire des patrons des voiliers de travail au siècle dernier. La connaissance parfaite qu'ils ont de la côte et de l'évolution du temps, leur permet d'utiliser avec sûreté mouillages et grèves d'échouage les plus sauvages. Ici le patron de l'Etode des Pyrénées de Groix, est venu s'échouer sur la grève de Kerleur, au fond du port Saint-Nicolas, le temps d'un carénage. Ces lieux sont inchangés et, météo le permettant, qui parmi les plaisanciers saura à son tour en jouir ?
N°28 Réservé aux abonnés

Naviguer autrement : Pilote des côtes Ouest de France – 1869

A l'heure où chacun peut découvrir les cultures les plus lointaines, les paysages exotiques, les forêts équatoriales et les mers... Lire la suite
Créer un grand musée maritime demande d'ordinaire des moyens importants. C'est pourtant à l'initiative et par les seules forces d'une association locale que la plus importante collection de bateaux constituée à ce jour en France a pu être réunie. Pour passer à l'échelon supérieur, de nouveaux moyens techniques devien-nent nécessaires. Le sauvetage de la Sainte-Anne, très belle gabare de la rade de Brest, envisagé et tenté à plusieurs reprises, trouve sa conclusion ce matin de janvier 1986, quand la grue de 50 tonnes parvient à s'approcher sur la grève mouvante et arrache la superbe carcasse à son destin.
N°24 Réservé aux abonnés

Le Musée du Bateau : naissance et avenir d’un grand musée maritime français

Par Jean-Pierre Vandesande - En 1980, les membres d'une association locale de Douarnenez commencent d collecter les derniers bateaux traditionnels... Lire la suite
N°24 Réservé aux abonnés

La Cale ronde

Par Charles Madézo - Aimer la mer, cela commence souvent tôt. Fils de marin pêcheur, Charles Madézo a grandi sur... Lire la suite
Dans une ambiance lagunaire, à deux pas de l'eau et des barques, cette belle barraca de plan rectangulaire est l'exemple même d'une parfaite intégration au site. Au-delà de cette intimité avec le milieu, elle offre un confort bien adapté au climat, au seul prix de quelques jours de travail et de collecte de matériaux.
N°21 Réservé aux abonnés

La barraca du Roussillon : un habitat de pêcheurs et un mode de vie traditionnel

Par Alain Boissier - Isolées ou regroupées en hameaux, en bordure de côte ou autour des étangs, les cabanes de roseaux... Lire la suite
Devant la forge de marine P. Pasco, vraisemblablement dans le golfe du Morbihan, compagnons et apprentis posent pour le photographe. Dans l'attitude de chacun, modeste, fière ou comique, on peut déjà imaginer la source de quelques surnoms. Particularités physiques ou comportements venaient ainsi donner une identité plus précise à chacun
N°19 Réservé aux abonnés

Surnoms de la Côte : les pays celtiques

Par Mikael Madeg, Depuis près de dix ans, Mikael Madeg étudie les surnoms parmi lés populations de la côte. La... Lire la suite
N°18 Réservé aux abonnés

Les graffiti de Redon

Par Jean-Pierre Cebron et Josick Peuziat -Chargé par la ville de Redon, en sa qualité d'architecte, de la restauration d'une... Lire la suite
En haut de la plage d'Etretat, une caïque a été recouverte d'un toit de chaume. Nombreux étaient les bateaux ainsi reconvertis en caloges, qui servaient au rangement du matériel. Tout au long de la côte, les populations ont aménagé des abris plus ou moins précaires, en utilisant souvent des matériaux de récupération.
N°13 Réservé aux abonnés

Abris et cabanes de la côte Les infraconstructions dans la société littorale traditionnelle

Par Claire Billon - A courir les grèves, on rencontre parfois un abri de pierre ruiné, une cabane à demi-effondrée.... Lire la suite
Au début du XX' siècle, les derniers moulins-bateaux vont partout disparaître. Ici, sur le haut Danube, à Fraudenau près de Vienne, un moulin à deux coques est amarré par des chaînes à la berge. Dans une grande variété de constructions, il représente l'un des types les plus répandus en Europe. Au milieu du fleuve, un train de péniches passe en remorque d'un vapeur, illustrant bien les rapports difficiles et les dangers de ce voisinage forcé entre batellerie et meunerie.
N°11 Réservé aux abonnés

Les moulins-bateaux : des bateliers immobiles sur les fleuves d’Europe

Par Alain Peyronel - A l'heure où l'on parle beaucoup d'usines flottantes gigantesques, l'article d'Alain Peyronel vient nous rappeler que... Lire la suite
« Intérieur d'un moulin-bateau du Pô » - 1857. Cette peinture de Guido Carmignani (1838-1909) est un des rares documents permettant de découvrir l'aménagement d'un moulin à cette époque, et la vie dépeinte ici sous un aspect somme toute supportable du meunier à son bord ! Plusieurs détails peuvent être remarqués : la toiture arrondie soutenue par des barrots, le grand grapin sous la table, et les divers outils rangés au-dessus de la porte.
N°11 Réservé aux abonnés

Le lancement d’un moulin-bateau sur le Pô vers 1900

Les moulins-bateaux du Pô tiennent une place importante dans la littérature italienne d'aujourd'hui. Par les mentions qu'en fait Guareschi dans... Lire la suite
Le moulin à marée de Pomper, en activité, dans les années 50. A cette époque la reconversion des meuniers du littoral morbihannais est bien amorcée. Lorsque les femmes sont issues du monde rural, on assiste à un retour à la terre (familles Bouilly à Carnac et Le Galudec à Baden). Mais d'autres meuniers entrevoient avec le développement de l'ostréiculture, que la présence de chalands vient rappeler sur ce document, la possibilité de prendre un nouvel essor. Certaines familles (Le Goff et Audic, à Carnac) vont ainsi passer progressivement à un nouveau métier encore plus directement lié à la mer. La porte, bien visible entre les sorties d'eau des deux roues intérieures, permet le chargement direct des sacs de farine dans les bateaux.
N°5 Réservé aux abonnés

Meuniers et moulins à marée du Morbihan

Par Jacques Guillet - Ar Vag - Posés sur l'estran, à la frontière de l'océan et du continent, tels nous... Lire la suite