Littoral

Alors que l'originalité du Musée de Mystic-Seaport est d'avoir su créer un spectacle vivant à partir de la matière maritime locale (cf Le Chasse-Marée n° 39), celle du Musée d 'Exeter est d'avoir rassemblé la plus extraordinaire collection de bateaux de travail qui soit au monde. Créé voici vingt ans dans les locaux abandonnés de l'ancien port d 'Exeter, ce musée est d'abord l'œuvre de David Goddard, dont le charisme et le fabuleux réseau de relations ont permis de collecter sur tous les continents cette flottille en voie de disparition. Il est difficile de résister au charme - et à l'humour britannique - de ce conservateur passionné, qui raconte ici la genèse du musée tout en évoquant les grandeurs et les servitudes de son métier.
N°45 Réservé aux abonnés

Le Musée d’Exeter : une collection de bateaux unique

Par David Goddard - Alors que l'originalité du Musée de Mystic-Seaport est d'avoir su créer un spectacle vivant à partir... Lire la suite
N°44 Réservé aux abonnés

Le parler chaumois

Par Roland Mornet - A la fois jargon de métier, patois et argot, le parler de La Chaume dont Roland... Lire la suite
Aujourd'hui l'homme a gagné la longue guerre contre l'envasement. Le chenal rectiligne et régulièrement dragué ne présente plus guère de danger pour la navigation. Il n'en a pas toujours été ainsi et nombreux sont les navires qui, voulant entrer dans le port de La Rochelle, ont interrompu leur voyage sur les bancs de vase ou les pierres de délestage qui en encombraient l'accès
N°44 Réservé aux abonnés

Le port de La Rochelle : des siècles de lutte contre l’envasement

Par Patrick Schnepp - La vase est comme les navigateurs, elle adore les bons abris. Ainsi dans le havre idéal de... Lire la suite
Le sorineur — nom donné autrefois à celui qui contrôlait la totalité des opérations de salage, rinçage, égouttage, fumage —, ici Paul Tintillier, entretient les feux d'une corresse traditionnelle. Les plaques métalliques peuvent être baissées en fonction du tirage de la cheminée. En hiver, on adjoint des bûches aux copeaux, pour chauffer les murs et ainsi améliorer le tirage. On est ici dans un sous-sol, les racs sont disposés au-dessus, à l'entresol.
N°44 Réservé aux abonnés

La saurisserie boulonnaise “A chacun sin pain et s’n’hérin”

Par François Guennoc, Bertrand Louf - Les rares voitures qui stationnent le dimanche dans les rues désertées de Capécure, le quartier... Lire la suite
Cette belle photographie prise à L'Herbe dans les années 1920 évoque bien l'ambiance des petits villages ostréicoles du Nord du Bassin, implantés entre plage et dune. Au sein de la flottille, on distingue de nombreuses tilloles ou pinassotes coaltarées, plusieurs bacs à voile et même une "pétroleuse". Photo Mouls.
N°41 Réservé aux abonnés

La vie maritime du bassin d’Arcachon

Par Noël Gruet - Pierre-Jean Labourg - A l'heure où les riverains du bassin dArcachon réfléchissent à son avenir et... Lire la suite
Une réplique de baleinière de chasse, construite par les chantiers du musée (le Shipyard) va passer devant l'étrave du Joseph Conrad. Sur le plan d'eau de Mystic, se côtoient constamment les bateaux "historiques" qui ne quittent que très rarement leurs postes d'amarrage, et de nombreuses petites embarcations navigantes de toutes sortes. Le cat boat du premier plan est un représentant de la nombreuse famille des petits yachts de ce type caractéristique de la côte Nord-Est.
N°39 Réservé aux abonnés

Comprendre Mystic Seaport

Par Anne Burlat - On ne décrit pas en quelques pages le plus beau musée maritime du monde. Mais Mystic... Lire la suite
Le moulin de Buguélès, en Penvénan, est érigé sur une digue réunissant l'île Baélenec et l'île aux Oies dont les contours forment entonnoir. C'est l'unique moulin à marée interinsulaire du littoral breton; c'est également l'un des rares moulins à toiture de tuiles
N°38 Réservé aux abonnés

La marée motrice : architecture des moulins à mer en Bretagne Nord

Par Jean-Louis Boithias - Le marnage considérable de la Manche est particulièrement propice à la production d'énergie. Encore faut-il être... Lire la suite
La passerelle du poste de Dieppe surplombe les jetées du port. Ce sémaphore de deuxième catégorie, n'est ouvert que de jour, sauf en cas d'alerte. Les différents instruments de veille et de transmission sont rassemblés : jumelles, écran radar, postes émetteurs-récepteurs, projecteur pour signaux lumineux morse.
N°35 Réservé aux abonnés

Veiller la mer aujourd’hui

Par Serge Lucas- Les nombreux perfectionnements apportés au fonctionnement des sémaphores tout au long du XIXe siècle, se sont encore... Lire la suite
Le poste sémaphorique de l'île Pelée, installé en 1806 près de Cherbourg, n'était pas de tout repos en raison de l'intense activité maritime de la rade. De plus, les guetteurs pouvaient faire l'objet d'une surveillance poussée de la part de leurs supérieurs. Ce tableau peint en 1822 par Louis-Philippe Crépin (1772-1851), peintre de marine, élève de Vernet et Regnault, est exposé au Musée de la Marine à Paris.
N°35 Réservé aux abonnés

Les sémaphores, avènement d’un réseau moderne

par Yves Lecouturier - Le XIXe siècle a vu renaître et se moderniser l'important réseau de postes de veille côtière,... Lire la suite
Aucun document ne peut mieux illustrer l'audace et le savoir-faire des patrons des voiliers de travail au siècle dernier. La connaissance parfaite qu'ils ont de la côte et de l'évolution du temps, leur permet d'utiliser avec sûreté mouillages et grèves d'échouage les plus sauvages. Ici le patron de l'Etode des Pyrénées de Groix, est venu s'échouer sur la grève de Kerleur, au fond du port Saint-Nicolas, le temps d'un carénage. Ces lieux sont inchangés et, météo le permettant, qui parmi les plaisanciers saura à son tour en jouir ?
N°28 Réservé aux abonnés

Naviguer autrement : Pilote des côtes Ouest de France – 1869

A l'heure où chacun peut découvrir les cultures les plus lointaines, les paysages exotiques, les forêts équatoriales et les mers... Lire la suite
Créer un grand musée maritime demande d'ordinaire des moyens importants. C'est pourtant à l'initiative et par les seules forces d'une association locale que la plus importante collection de bateaux constituée à ce jour en France a pu être réunie. Pour passer à l'échelon supérieur, de nouveaux moyens techniques devien-nent nécessaires. Le sauvetage de la Sainte-Anne, très belle gabare de la rade de Brest, envisagé et tenté à plusieurs reprises, trouve sa conclusion ce matin de janvier 1986, quand la grue de 50 tonnes parvient à s'approcher sur la grève mouvante et arrache la superbe carcasse à son destin.
N°24 Réservé aux abonnés

Le Musée du Bateau : naissance et avenir d’un grand musée maritime français

Par Jean-Pierre Vandesande - En 1980, les membres d'une association locale de Douarnenez commencent d collecter les derniers bateaux traditionnels... Lire la suite