Histoire

Première ccuvre d'Edouard Manet (1832-1883) inspirée par l'actualité, cette huile, probablement peinte après coup, représente l'agonie de l' Alabama. I:artiste qui avait failli embrasser la carrière d'officier de la marine marchande témoigne ici d'un grand souci d 'exactitude. Masqué derrière un écran de fumée, le Kearsarge assiste au naufrage de son adversaire. A droite le steam-yacht britannique Deerhound s'apprête à recueillir les rescapés sudistes tandis qu'au premier plan une platte de Villerville arborant le pavillon des pilotes cingle vers le lieu du drame
N°36 Réservé aux abonnés

Alabama – Kearsarge : Duel devant Cherbourg

Par Patrice Enault - Par un beau dimanche ensoleillé, une foule de badauds massée sur les falaises et les quais... Lire la suite
Avec ses 50 m2 de voilure, An Durzunel est un bateau très toilé. Du coup, la coque un peu lourde et toute en rondeur s'anime facilement et marche de' façon honorable même par petit temps. La voilure en toile mixte (meunière) est parfaitement coupée par Le Rose de Concarneau. Aux allures portantes, voiles écartées (en oc'h), Durzunel en a même surpris plus d'un par ses performances. A noter le foc peut-être un peu grand pour ce type de silhouette. Au total, Durzunel est un bien joli bateau : son élégance justifie le choix de son nom qui, dans le Trégor, signifie bien sûr "la tourterelle", mais désigne aussi la jolie fille, objet des rêves des jeunes hommes...
N°20 Réservé aux abonnés

Des Paimpolais en Iroise : An Durzunel, la renaissance d’un canot loguivien

En juillet 1984, une cinquantaine de personnes assiste à la mise à l'eau d'An Durzunel, reconstitution d'un canot à misaine... Lire la suite
Pour acheminer vers la vallée d'Aspe les grands sapins abattus dans la forêt du Pacq, l'un des obstacles a vaincre était la grande falaise calcaire qu'il fut nécessaire (l'entailler pour offrir un chemin sur une face abrupte de 140 mètres de long. Dans ce merveilleux paysage de montagne pyrénéenne, la longue saignée témoigne encore des gigantesques efforts déployés au service de la marine du roi.
N°18 Réservé aux abonnés

Les chemins de mâture : le transport des mâts pour la marine royale au XVIIIe siècle

Par Pierre Terrière, Avant de traverser les océans, les mâts des vaisseaux vont accomplir un voyage difficile depuis leur forêt... Lire la suite
Machines à souder, machines à sertir : le progrès technique qui arrive dans les usines ne fait pas le bonheur de tous. En juillet 1902, la sardine attendue ne s'était guère montrée dans la baie de Douarnenez. La plupart des usines tardaient à ouvrir. Les soudeurs de boîtes, sans travail, commençaient à se plaindre. L'usine Masson devait inaugurer le 15 juillet des machines destinées à économiser la main-d'œuvre et accélérer la production. Déjà en chômage forcé, les soudeurs envahissent à 800 l'usine Masson le 14 juillet. Drapeau rouge en tête, au son du clairon, ils mettent en pièces la machinerie et tout le matériel. Quelques jours plus tard, douze meneurs étaient traduits devant la cour d'assises du Finistère, à Quimper, où ils écopaient chacun de deux ans de prison et deux cents francs d'amende
N°17 Réservé aux abonnés

Les marins bretons et la politique : comportements électoraux sous la IIIe République

Par André Siegfried - Comment vote la population maritime sur le littoral breton entre 1870 et 1910? Edité en 1913,... Lire la suite
Le métier de scaphandrier a presque disparu aujourd'hui, détrôné par le plongeur autonome. Quelques hommes ont conservé le matériel des anciens et l'utilisent pour le plaisir. L'auteur de cet article debout à gauche appartient à ce cercle de passionnés : les derniers Pieds Lourds.
N°13 Réservé aux abonnés

Les pieds lourds : Les premières utilisations du scaphandre à casque

Par Gilles Malot - Durant des décennies, le scaphandrier demeure un être étrange. Un mystère entoure ses activités. Avec son... Lire la suite
en l'an II, à bord de la Carmagnole, sous le commandement du citoyen Hubert, une révolte éclate, fomentée par un second-maître. Après un corps-à-corps meurtrier, les officiers se rendent maîtres de l'équipage et justice immédiate est rendue par la pendaison de meneurs. Les grands bouleversements politiques atteignent naturellement la marine. Moins, toutefois, que l'armée de terre. Peut-être à cause du recrutement et de la spécificité du métier : l'on est marin, avant d'être militaire ou citoyen.
N°13 Réservé aux abonnés

La vergue et les fers : les mutineries maritimes aux XVIIe et XVIIIe siècles

Par Alain Cabantous - La mutinerie constitue depuis deux siècles une source féconde d'inspiration. Poètes et écrivains d'Europe et d'Amérique,... Lire la suite