le 7 octobre 1800 la Confiance aborde le Kent, navire de 1 200 tonneaux affrété par la Compagnie britannique des Indes orientales. Chromolithographie du XIXe siècle. En médaillon, Robert Surcouf, le capitaine de la corvette corsaire. © Private collection/Look and Learn/Bridgeman Images N°301 Réservé aux abonnés La Confiance, corvette de Surcouf par Guy Le Moing - Surcouf, le plus grand des corsaires, aux commandes de la Confiance, la plus fine des corvettes :... Lire la suite
© Nedjma Berder N°300 Réservé aux abonnés Ceux de Nordlys par Nedjma Berder - Il y a un siècle et demi, Nordlys était armé à la pêche en mer du Nord.... Lire la suite
Philippe Boisneau (à droite), patron et pêcheur professionnel, et Nicolas Bonnet (à gauche), compagnon – équivalent fluvial du matelot –, pêchent à l’araignée dérivante ablettes, goujons et spirlins devant le château de Chenonceau. La plaque à l’avant indique les lots (portions du cours du fleuve, entre Nantes et Orléans) attribués au patron. © Claude Rives N°311 Réservé aux abonnés Pêcheurs de Loire, gardiens du fleuve par Claude Rives - La pêche sur la Loire et ses affluents est affectée par les activités humaines et la prolifération... Lire la suite
L’espace entre les deux couches de gros bambous constituant le pont et le fond du radeau est rempli de bambous plus fins qui serviront à la flottabilité du navire. Pour amarrer tout cela, mieux vaut être svelte, comme Michel Brun, et surtout pas claustrophobe ! © Franck Goddio N°311 Réservé aux abonnés Éric de Bisschop 3 Tahiti-Nui contre Kon-Tiki par Xavier Mével - À la fin des années 1950, Éric de Bisschop se lance dans de nouvelles aventures toujours... Lire la suite
Les galbords des coques de Kaimiloa sont fixés sur des varangues qui constituent de véritables cloisons. © Éric de Bisschop, Kaimiloa, Plon, Paris, 1939 N°310 Réservé aux abonnés Éric de Bisschop 2 – au-delà des horizons lointains par Xavier Mével - « Nous sommes fous. Inutile de nous en informer. Nous avons plus besoin de peinture que de... Lire la suite
dans son atelier de Biot (Alpes-maritimes), la sellière amincit les bords d’une pièce de cuir à l’aide d’une pareuse, afin de réaliser une couture sans surépaisseur. © Emmanuelle Pouquet N°308 Réservé aux abonnés Paola Cinquanta – Extérieur cuir par Emmanuelle Pouquet - Paola Cinquanta gaine de cuir les yachts de légende pour protéger leurs gréements et leurs voiles.... Lire la suite
À Dunkerque, dans le gréement du trois-mâts Duchesse-Anne, navire à flot ouvert à la visite. © Bernard Cartiaux N°307 Réservé aux abonnés Jeff Wagner, baroudeur du patrimoine par Maud Lénée-Corrèze - Bosco sur le Maillé Brézé, gréeur du Belem, patron du Corentin et du Solweig… et aujourd’hui... Lire la suite
Chacune choisit sa zone de pêche sur l’estran. Des licences, des tailles minimales et une limitation du poids des captures permettent d’éviter une surexploitation de ces ressources naturelles et renouvelables.© Adrián Baúlde N°306 Réservé aux abonnés Mariscadoras, femmes de grève par Virginie de Rocquigny - Dans la région de Galice, la pêche à pied fait vivre près de huit mille personnes,... Lire la suite
Le 7 janvier 2015, le chalutier hauturier Bara Breiz, du Guilvinec, contacte le Centre régional des opérations de surveillance et de sauvetage (cross) de Corsen et lui fait part de douleurs thoraciques chez un membre de l’équipage. Un médecin de l’antenne médicale de Lanvéoc, dans la presqu’île de Crozon, est rapidement hélitreuillé à bord. © Christian-Georges Quillivic/Marie nationale/Défense N°305 Réservé aux abonnés CROSS, 50 ans de sauvetage et de surveillance du trafic maritime Par Jean-Yves Béquignon - Ils veillent sur toutes les eaux françaises et sur tous les bateaux battant pavillon tricolore, où qu’ils... Lire la suite
Jens Langert est bosco sur L’Hermione, responsable du gréement et de la manœuvre depuis 2009. Il s’est familiarisé avec les grands voiliers traditionnels à bord du quatre-mâts barque Sea Cloud et lors de la construction du Götheborg III, réplique d’un vaisseau de la Compagnie suédoise des Indes orientales. © coll. Jens Langert N°305 Réservé aux abonnés Jens Langert, libre gréeur par Sandrine Pierrefeu - Il faut probablement être, comme Jens Langert, artiste, marin et architecte pour comprendre, créer et exploiter des... Lire la suite
Lors de sa sixième édition, en juin 2013, l’Armada a accueilli les grands voiliers sur des quais rénovés. Au premier plan, le Cisne Branco, trois-mâts carré de la Marine brésilienne, suivi du Cuauhtémoc, trois-mâts barque mexicain, du Götheborg III, réplique d’un vaisseau suédois de 1738, de la goélette-école suédoise Falken, et du Sagres III, trois-mâts barque de l’École navale portugaise. © Jean-Yves Béquignon N°304 Réservé aux abonnés Patrick Herr, metteur en Seine – Dans les coulisses de l’Armada par Jean-Yves Béquignon - En 1989, Patrick Herr organise à Rouen le premier rassemblement de grands voiliers sur la Seine, les... Lire la suite
Brian Pavin, mécène de la fondation qui finance la construction de Pellew, Luke Powell et les charpentiers Clyde Kramer, Shane Newcombe, Ned Rolt, Andy Cornish et Jon Bray. L’équipe actuelle serait au complet si la charpentière Katey Burak n’avait pas été « du mauvais côté » de l’objectif ! © coll. Luke Powell N°300 Réservé aux abonnés Luke Powell, un charpentier pilote par Jacques van Geen - Par les temps qui courent, un charpentier qui dessine et construit, pour son compte, de grands... Lire la suite