Techniques

La lakana, pirogue à balancier sakalava, se distingue notamment par sa taille importante et par sa grande voile triangulaire, gréée sur un mât relativement court et fortement incliné vers l’avant. Bien qu’elles donnent l’impression d’être de forme latine, les voiles de ces pirogues sont bien de type arabe, l’orse-poupe étant toujours frappée un mètre en retrait de la pointe de l’antenne. © Philippe Delnotte
N°276 Réservé aux abonnés

Les pirogues sakalava

Par Philippe Delnott. Les Sakalava forment un peuple qui se répartit sur toute la côte Ouest et Nord-Ouest de Madagascar. Très... Lire la suite
En 1908, Ernest Seyler – l’un des fils de Georges Seyler, le patriarche de la dynastie – pose avec sa famille et son personnel devant son établissement du Perreux, au pont de Bry, au bord de la Marne. Le constructeur est à gauche, avec son épouse (en noir) et ses trois enfants, l’aîné, Georges, tenant un aviron et son cadet, André, de trois ans, habillé en fille. © François Casalis
N°277

Les Seyler, constructeurs parisiens

Par François Casalis. L’histoire de trois générations d’artisans, constructeurs de yoles, de canoës, de dériveurs et de canots à moteur, établis... Lire la suite
Thierry Dubois a passé six ans à construire La Louise que l'on voit ici le jour de son retournement. Le hangar ostréicole étellois abritant le chantier étant trop petit pour cette opération, il a fallu sortir la coque fabriquée quille en l'air pour lui faire faire une demi-tour avant de la remettre à l'abri pour la suite des travaux. © Thierry Martinez
N°279

La Louise : naissance d’une goélette

Par Sandrine Pierrefeu. Après dix années de course au large, Thierry Dubois a choisi de vivre la mer autrement en donnant... Lire la suite
construction chantier sibiril Carantec snsm Rothschild
En avril dernier, les pilotines Hirondelle de la Manche (coque rouge) et CH4 lors de leur convoyage. La première est destinée au port du Havre, la seconde à celui de Cherbourg. Dessinées par Pierre Delion, elles sont équipées de propulseurs IPS alimentés par deux moteurs Volvo Penta de 330 chevaux. © Sibiril technologies
N°290

Le chantier Sibiril

par Erwan Chartier-Le Floch - À Carantec, le chantier Sibiril, devenu Sibiril technologies en 2011, s’est spécialisé dans les navires robustes... Lire la suite