Portrait

L'Endurance tente, en vain, de forcer un passage vers l'eau libre à force de voiles et de vapeur. Shackleton avait acquis ce trois-mâts goélette de 43,90 mètres de long et 300 tonneaux au chantier naval norvégien Framnaes de Sandefjord, un constructeur qui avait déjà lancé plusieurs navires polaires. Il s'appelait alors Polaris mais n'avait encore jamais navigué. Le bordé en chêne est doublé en greenheart (ébène vert), un bois si dur qu'il faut des outils spéciaux pour le travailler.
N°174 Réservé aux abonnés

Ernest Shackleton : au temps de la ruée vers les pôles

Par Brigitte Lozerec'h - Galvanisés par l'ambition autant que par la science, les explorateurs polaires du début du XXe siècle... Lire la suite
Page précédente : François Vivier (en photo ci-contre) à la barre de Youkou "C'est un bateau que j'ai construit dans mon garage en 1985. Plus tard, j'ai proposé son plan sous forme de dossier de construction, et son nom est devenu celui de la série. J'ai beaucoup navigué avec ce canot, en mer et sur plans d'eau abrités, en Bretagne mais également au Connemara et en Norvège. C'est mon véritable coup de coeur."
N°172 Réservé aux abonnés

François Vivier, architecte naval : entre tradition et bois moderne

par Gwendal Jaffry - Il est de ces hommes qu'on est persuadé de connaître, tant leur nom nous est familier.... Lire la suite
"C'est vraiment avec l'Abeille 30et en mer du Nord que j'ai appris le métier, confie Jean Bulot. Avec ce bateau pas très puissant, à une seule hélice, sans propulseur d'étrave, on disposait de très peu de temps pour bien se positionner à l'aplomb des structures pétrolières. Si la manoeuvre ne réussissait pas du premier coup, on risquait de se retrouver vite fait entre les piles de la plate-forme !"
N°166 Réservé aux abonnés

Jean Bulot : du sauvetage en haute mer à la sauvegarde du patrimoine

Par Serge Lucas - Ancien commandant des remorqueurs de haute mer Abeilles, Jean Bulot a pratiqué un métier risqué mais... Lire la suite
N°159 Réservé aux abonnés

Jouët & Cie

Par Daniel Gilles - Fondé en 1872 par un charpentier des bords de Seine exploitant un bateau-lavoir, le chantier de Sartrouville,... Lire la suite
A côté d'un patrouilleur en cours de construction quille en l'air, un Maïca tout juste achevé semble prêt à être mis à l'eau. Cette scène résume parfaitement la polyvalence du chantier Amiot, aussi compétent dans le domaine de la plaisance que dans celui des unités civiles ou militaires.
N°158 Réservé aux abonnés

Le Chantier Amiot de Cherbourg : les constructions mécaniques de Normandie

par Frédéric Patard - Abandonnant l'industrie aéronautique à la Libération, Félix Amiot se fixe définitivement à Cherbourg, où il entame... Lire la suite
Dans le bassin du Commerce de Dunkerque, quatre navires blancs de l'armement Vancauwenberghe sont identifiables. De gauche à droite: le Schotter Hoff (au premier plan), la Sirène (à demi cachée), la Promise et la Marcha — à noter sur la Sirène la présence d'une barre à roue qui n'est pas d'origine.
N°157 Réservé aux abonnés

Joseph-Pierre Vancauwenberghe-Lemaire (1829-1913) : armateur dunkerquois à Islande

Par son appartenance à une dynastie locale qui a bâti sa fortune sur la pêche morutière, par la longévité de... Lire la suite