Portrait

"C'est vraiment avec l'Abeille 30et en mer du Nord que j'ai appris le métier, confie Jean Bulot. Avec ce bateau pas très puissant, à une seule hélice, sans propulseur d'étrave, on disposait de très peu de temps pour bien se positionner à l'aplomb des structures pétrolières. Si la manoeuvre ne réussissait pas du premier coup, on risquait de se retrouver vite fait entre les piles de la plate-forme !"
N°166 Réservé aux abonnés

Jean Bulot : du sauvetage en haute mer à la sauvegarde du patrimoine

Par Serge Lucas - Ancien commandant des remorqueurs de haute mer Abeilles, Jean Bulot a pratiqué un métier risqué mais... Lire la suite
N°159 Réservé aux abonnés

Jouët & Cie

Par Daniel Gilles - Fondé en 1872 par un charpentier des bords de Seine exploitant un bateau-lavoir, le chantier de Sartrouville,... Lire la suite
A côté d'un patrouilleur en cours de construction quille en l'air, un Maïca tout juste achevé semble prêt à être mis à l'eau. Cette scène résume parfaitement la polyvalence du chantier Amiot, aussi compétent dans le domaine de la plaisance que dans celui des unités civiles ou militaires.
N°158 Réservé aux abonnés

Le Chantier Amiot de Cherbourg : les constructions mécaniques de Normandie

par Frédéric Patard - Abandonnant l'industrie aéronautique à la Libération, Félix Amiot se fixe définitivement à Cherbourg, où il entame... Lire la suite
Dans le bassin du Commerce de Dunkerque, quatre navires blancs de l'armement Vancauwenberghe sont identifiables. De gauche à droite: le Schotter Hoff (au premier plan), la Sirène (à demi cachée), la Promise et la Marcha — à noter sur la Sirène la présence d'une barre à roue qui n'est pas d'origine.
N°157 Réservé aux abonnés

Joseph-Pierre Vancauwenberghe-Lemaire (1829-1913) : armateur dunkerquois à Islande

Par son appartenance à une dynastie locale qui a bâti sa fortune sur la pêche morutière, par la longévité de... Lire la suite