Métiers

A bord du schooner Leading Light en 1933. Stan Hugill et son ami Bill en mettent un coup pour étarquer une manœuvre. Il fait grand beau temps, le voilier est à peine gité. Stan pèse de tout son poids, un pied sur le râtelier, Bill reprend le mou qu'il tourne au cabillot métallique. A cette époque, il reste bien peu de voiliers marchands en Europe. Ce voyage transocéanique du Leading Light était un convoyage d'Angleterre en Guyane, où le bateau, un caboteur construit en 1906 à Ipswich, avait été vendu.
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Le dernier shantyman : Stan Hugill ou la mémoire des matelots de la voile

Par John Wright - Stan Hugill n'est guère connu en France, et c'est dommage. Ceux qui l'ont entendu chanter pendant... Lire la suite
Im matriculé à Saint-Malo, le Victor Pleven et ses deux sisterships Capitaine Pleven II et Joseph Roty II est le plus grand chalutier français en service actuellement avec ses 90,55 nt hors-tout. Navire mixte, saleur et congélateur, il emporte 50 hommes à bord pour des campagnes lointaines de trois mois.
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Les marins de la Grande Pêche : une campagne à la crevette dans l’Ouest du Groenland

Par Sophie Delacour. Sylvain Boutet - En quittant les quais malouins ou bordelais, les marins de la Grande Pêche entament... Lire la suite
Une yole de mer en polyester sort d'un estey pour gagner l'estuaire. Les anciens bateaux traditionnels de Gironde, yoles et filadières, ont pratiquement disparu. Progressivement, les pêcheurs les ont remplacés par deux types empruntant des caractéristiques à l'une et à l'autre. Le premier type, actuellement en voie de disparition, est un bateau doté d'une étrave classique proche de celle des filadières. On l'appelle parfoisyok-fi/aa'ière. Beaucoup plus léger que les anciennes filadières, c'est un bateau construit à membrure ployée principalement au chantier Morin de Por t-Maubert : les bateaux du "Shériff" sont aisément reconnaissables à l'étoile rouge qu'ils portent à l'avant. Le second type, de taille plus modeste, est la yole bâtarde, encore appelée yole de mer, qui conserve un avant identique à celui des anciennes yoles mais dont le tableau a disparu au profit d'un cul pointu inspiré des filadières. Ces bateaux construits à membrure ployée au moins depuis les années 1930, ont été reproduits à l'iden-tique en polyester, surtout par le chantier Descors (ex. Léglise) de la Roque de Thau, qui en a produit une centaine. C'est un cas remarquable de survivance d'un bateau traditionnel construit en matériau synthétique.
N°15 Réservé aux abonnés

La pêche en Gironde : le dernier grand estuaire sauvage de France

Par Aline Tribondeau - Malgré la centrale nucléaire de Braud-Saint-Louis, les pétroles d'Ambès et le terminal du Verdon, l'estuaire de... Lire la suite
Le pilote R 3, Ernest-Manchon, l'un des trois beaux cotres construits par Julienne, sort du port du Havre pour croiser en baie. Voiles bordées plat, il remonte avec aisance au plus près. Remarquer sur la chute de trinquette la bouline qui sert à border la voile.
N°15 Réservé aux abonnés

Le pilotage en Seine au début du siècle Rouen port de mer

Par Jean-Pierre Robichon - Au début du siècle, l'idée de pilotage évoque immédiatement les grands cotres, les hirondelles de la... Lire la suite
Maurice Denecker et Lise, son Brabandère, avancent dans les rouleaux parallèlement au rivage. L'homme et le cheval sont unis dans le même geste, pendant chaque trait de chalut, qui dure environ une demi-heure. Quand la vague déferle, Lise relève la tête pour éviter les embruns, Maurice relève son col... Le dressage de ces chevaux consiste surtout à les habituer au ressac, et à doser leur effort en fonction de la houle.
N°14 Réservé aux abonnés

A Oostduinkerke, les derniers pêcheurs à cheval

Par Serge Lucas - Sur la plaine abandonnée par la Mer du Nord à marée basse, au pied des dunes... Lire la suite