Sommaire de la revue parue le 29 février 2008 :
- A BORD D’UN CHALUTIER-COQUILLIER DE FECAMP
Trois jours à bord du Summum, à racler le fond de la Manche avec les couteaux de deux énormes dragues, à remplir des coffres de coquilles Saint-Jacques, au rythme lancinant des traits de deux heures, rompu seulement par les pépins mécaniques ou les croches.
- NIKKI ALFORD, PATRONNE DE CHARTER
Avant de devenir l’armateur de Bessie Ellen, un ketch caboteur de 35 mètres qu’elle a restauré pour l’exploiter au charter, cette jeune Cornouaillaise a roulé sa bosse sur toutes les mers du globe à bord de grands voiliers.
- BESSIE ELLEN, KETCH CABOTEUR DU DEVON
Construit à Plymouth en 1904, Bessie Ellen est exploité au cabotage pendant trois décennies par une même famille du Sud-Ouest de la Grande-Bretagne, avant d’être vendu au Danemark. C’est là que Nikki Alford est allée l’acheter pour le ramener dans son pays.
- UN CAPITAINE BORDELAIS SOUS LE SECOND EMPIRE
La carrière d’Elie Auriau (1819-1859) accompagne les grandes migrations de son temps, comme la ruée vers l’or de Californie, les derniers voyages de la traite négrière ou le déplacement des coolies recrutés par les colons.
- NOS PHARES SONT-ILS EN DANGER ?
Le fondateur de la Société nationale pour le patrimoine des phares et balises s’indigne – photos à l’appui – du manque d’entretien des phares de Bretagne et de leur dégradation depuis le départ des gardiens.
- BIOCOMPOSITES : ET SI L’OR NOIR PASSAIT AU VERT ?
- DES BACS MODERNES A PROPULSION TRADITIONNELLE
