Tous les articles

construite au milieu des années 1990, une soïma de 10 mètres menée par un équipage aguerri a relié, sous escorte, Saint-Pétersbourg à l'Angleterre. C'est un bateau de la même famille, mais plus petit - un kizhanka - que les jeunes charpentiers russes vont construire en public lors des prochaines fêtes de Douarnenez.
N°170 Réservé aux abonnés

Les dernières soïmas des grands lacs russes

Par Sandrine Pierrefeu et Anton Panov - Bateaux traditionnels emblématiques du Nord-Ouest de la Russie, construits à clins cousus jusqu'à... Lire la suite
N°169 Réservé aux abonnés

Les bateaux-dragons de Taiwan

Par Erwann Lefilleul - Chaque année, le cinquième jour du cinquième mois lunaire, sur l'île chinoise dissidente, des centaines d'équipages... Lire la suite
le Canada avec son gréement traditionnel d'origine. La corne est nettement moins apiquée que par la suite. Le guindant du foc est beaucoup plus court et le point d'écoute relativement bas. La trinquette n'est pas encore "génoise". La corne est si longue et relativement peu apiquée que la chute semble parallèle au guindant Il n'est pas impossible que ce plan de voilure ait été dessiné de façon à autoriser l'envoi d'un flèche les jours de régate. Les voiles sont tannées et à laizes verticales. Les passavants typiques de Carantec sont pratiquement parallèles au plat-bord. Le bateau reste creux loin en avant du banc de mât, ce qui facilite beaucoup la manoeuvre. Les drisses viennent se tourner en pied de mât, souvent sur des demi-tolets permettant un largage rapide, la fixation n'étant dans ce cas qu'une simple ganse. Les haubans sont ridés sur cosse. En médaillon: Jean-François Sibiril (1896-1979), constructeur du Canada, et grand-père de l'actuel charpentier de Pors-Trez, à Carantec.
N°169 Réservé aux abonnés

Canada, crack des Carantec

Par Jacques Blanken - Construit chez Sibiril à Carantec pour un marin de la baie qui avait « l'âme au-dehors... Lire la suite