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La fée de l'Aulne a été construite en 1958au chantier Kerauden de Camaret. Désarmée en 2000, l'ancienne gabare des îles du Ponant a été classée le 25 avril 2002, dix ans avant sa grande restauration au chantier du Guip, à Brest. © Mélanie Joubert

N°278 Réservé aux abonnés

Classés Monuments historiques

Par Romain Chabrol. En 1982, la Duchesse-Anne était le premier bateau classé au titre des Monuments historiques. Depuis lors, quelque cent... Lire la suite

portrait commandé par Charles Rocheteau, patron de la barque Jeune Paulette, suite à une tempête essuyée le 9 mars 1927. Par chance, « elle put, sa grand-voile en lambeaux, rentrer au port dans une mer d’écume ». © musée de l’abbaye Saint-Croix, Les Sables-d’Olonne

N°281 Réservé aux abonnés

Paul-Émile Pajot par lui-même

par Xavier Mével - Avant d’être peintre, Paul-Émile Pajot (1873-1929) est pêcheur, comme son père – disparu en mer alors qu’il... Lire la suite

Travailleur chantiers Saint-Nazaire 1930

Ajustage des trous de rivets sur le Normandie, le plus grand et le plus luxueux paquebot jamais construit pour la Compagnie générale transatlantique. Cette photo a été prise en 1932 aux Chantiers de Penhoët. © François Kollar/bibliothèque Forney/Roger-Viollet

N°254

Les chantiers de Saint-Nazaire

Par Hubert Chémereau - Alors que les chantiers navals de Saint-Nazaire sont aujourd’hui à la croisée des chemins avec le... Lire la suite

L’écrivain à bord du Roamer, son dernier voilier. © Courtesy of the Henry E. Huntington Library, San Marino, Californie

N°254 Réservé aux abonnés

Jack London et le Snark

Par Nathalie Couilloud - Son nom claque comme un pavillon au vent. Jack London aurait pu mal tourner s’il n’avait rencontré... Lire la suite

Catalina, premier bateau restauré par l’association Aventure pluriel, ici à la Semaine du golfe en 2015. © Mélanie Joubert

N°286 Réservé aux abonnés

Aventure pluriel, le sens du collectif

par Nathalie Couilloud - Depuis 1995, Aventure pluriel multiplie les initiatives pour faire vivre les bateaux méditerranéens. Le créateur de... Lire la suite

Voilier de croisière lancé en 2013,  le Pogo 30 est plus long mais surtout plus puissant et prompt à planer que le Pogo 8.50. © Andreas Lindlahr

N°303

Pogo, de la course à la croisière

par Jacques van Geen - En 1979, Christian Bouroullec découvre la voile en dériveur. Aussi sec, ce jeune menuisier enthousiaste met... Lire la suite

le 20 septembre 1884, L’Illustration européenne présente l’invention du Bruxellois Coomans. Les deux grandes roues ont des jantes creuses en cuivre ; la roue arrière sert à la direction. © coll. Gwendal Jaffry

N°268 Réservé aux abonnés

Pédaler sur l’eau

Par François Casalis et Gwendal Jaffry - Le pédalo… d’emblée, ce nom évoque un drôle d’engin défiant les lois de l’aérodynamique... Lire la suite

Golden Globe race 1968, Moitessier, Robin Knox-Johnston, Loïck Fougeron, histoire

Le ketch de Bernard Moitessier est la seule unité éprouvée dans le Grand Sud avant la course. De Tahiti à Alicante, en passant  par le cap Horn, l’homme et le bateau ont eu 14 216 milles pour se préparer… Le vagabond des mers se désintéresse de la victoire  qui lui est promise, mais entre dans la légende en poursuivant jusqu’à Tahiti. Une « longue route » de 37 455 milles de mer au total. © Ian Dear Archive/ppl

N°297

Golden Globe 1968, un archi refait le match

par Gildas Plessis - Cinquante ans après, Gildas Plessis, architecte naval et marin, passe en revue les candidats de la première... Lire la suite

Vieux gréement, La Rochelle, Musée maritime de La Rochelle, Harenguier, ketch

Désormais basée à La Rochelle, Notre-Dame des Flots est armée en plaisance depuis 1983, embarquant des passagers pour des croisières hauturières.

N°289

L’odyssée de “Notre-Dame des Flots”

Par Sandrine Pierrefeu - Au milieu des années soixante-dix, trois jeunes gens renflouent l’épave d’un chalutier dunkerquois pour le gréer... Lire la suite

Modélisme bateau, Maquette de bateau, André Aversa Sète, chantier Aversa, Musée de la mer Sète

Présentation officielle de la maquette lors d’Escale à Sète, en mars 2018. André Aversa avait estimé qu’il lui faudrait sept ans pour la construire, mais le chantier a été terminé en quatre ans, au prix d’un travail acharné. © Mélanie Joubert

N°298 Réservé aux abonnés

André Aversa, un charpentier devenu modéliste

par Pierre Nocca - Après avoir vendu son chantier naval à Sète, André Aversa constate que son métier de charpentier est... Lire la suite