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Montevideo, lithographie de Trpenne d'après H. Berthet (1860). Quand la brise se lève, le mouillage en baie devient dangereux. A gauche, le navire du premier plan a probablement chassé sur son ancre et est venu finir sa course contre le flanc de son voisin.
N°194 Réservé aux abonnés

Pierre-Onésime Frémont : la carrière d’un capitaine havrais

Par Pierre Lair - Après la jeunesse (CM 187), voici l'âge mûr du marin quillebois. Nommé capitaine, Pierre Frémont (1812-1899)... Lire la suite
N°192 Réservé aux abonnés

Béniguet

Si le Béniguet est en partie né sous les X, Y et Z d'une table de découpe numérique, qu'on se... Lire la suite
N°192 Réservé aux abonnés

Les “crabbers” d’Alaska

Par Donatien Garnier (texte) Hélène David (photos) - Jusqu'à l'an dernier, des centaines d'aventuriers passaient l'hiver à sillonner l'enfer glacé... Lire la suite
Vue du port du Havre prise du quai de la Floride, tableau de Garneray, 1823. Quand Moreau de Saint-Méry embarque au Havre, les bassins du Commerce et de la Barre — que l'on voit ici en enfilade — dont le creusement a commencé en 1186, ne sont pas encore achevés, et le bâtiment du théâtre — au centre de la toile — n'est pas encore sorti de terre. Parmi les différents types de navires et d'embarcations représentés, on remarque notamment un chasse-marée, un dogre de cabotage hollandais à dérives latérales et, au premier plan, un petit "flambart" de lamanage à deux voiles à livarde, et un grand navire de commerce.
N°192 Réservé aux abonnés

L’Atlantique au temps des paquebots à voiles : un aristocrate français fuit la Terreur à bord d’un brick américain

Par Jacques Ducoin - En 1793, Louis-Médéric Moreau de Saint-Méry* (1750-1819) embarque au Havre avec sa famille à destination de... Lire la suite