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Rivalisant de vitesse et d'élégance, les barques Trouva/a à Côme Calmon dit « Tole » et le Prévoyant à Pierre Garrau dit « Parru » tirent le meilleur parti d'une faible brise pour gagner les lieux de pêche. La pureté des formes et l'efficacité aérodynamique de la voile catalane par petit temps sont ici bien en évidence.
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Les barques catalanes de Collioure

Par C. Aloujes - A. Civil - D. Trux - Lignes pures, racées, ample voilure, la barque catalane est le... Lire la suite
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La grande godille

Par J.-S. Quéméneur - Patron d'une modeste vedette au port de Conakry, Jean-Marie Le Corre est le frère de tous... Lire la suite
Un constructeur et son bateau : Georges Jézéquel s'apprête à mettre à l'eau Reder Noz, un superbe sloop verni de 25 pieds battant pavillon breton. En plus de leur chantier de la Grève du Port à Carantec, les Jézéquel disposent d'un hangar de gardiennage et d'une cale sur la rivière de Morlaix.
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Le chantier Jézéquel à Carantec : la passion du bois

Pépinière de marins-pêcheurs, d'ostréiculteurs et de plaisanciers, la baie de Morlaix a suscité très tôt une remarquable activité de construction... Lire la suite
Entre lignes d'horizon et de berge, droites et calmes, ondule un champ de vases, et deux gabares immobiles, échouées, attendent le flot. Un chemin de yoles, de planches et d'échelles permet d'accéder à l'escalier du peyrat. « La vase grise et légère, qui se dépose sur les berges par temps calme et que les vents et les cou-rants brassent avec les eaux. J'ai pataugé mille et mille fois dans cette vase mêlée de sable brun. Elle est caressante. Elle avait l'odeur de l'eau ; l'eau sentait le noroît, le large, l'espace infini ; elle était trouble et saine ». Port de Vitrezay.
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Les Gabares du fleuve impassible

Par Pierre Siré - « Nulle part, le fleuve n'est aussi puissant, aussi grandiose, aussi plein. Ici, la lumière, la... Lire la suite
Le moulin à marée de Pomper, en activité, dans les années 50. A cette époque la reconversion des meuniers du littoral morbihannais est bien amorcée. Lorsque les femmes sont issues du monde rural, on assiste à un retour à la terre (familles Bouilly à Carnac et Le Galudec à Baden). Mais d'autres meuniers entrevoient avec le développement de l'ostréiculture, que la présence de chalands vient rappeler sur ce document, la possibilité de prendre un nouvel essor. Certaines familles (Le Goff et Audic, à Carnac) vont ainsi passer progressivement à un nouveau métier encore plus directement lié à la mer. La porte, bien visible entre les sorties d'eau des deux roues intérieures, permet le chargement direct des sacs de farine dans les bateaux.
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Meuniers et moulins à marée du Morbihan

Par Jacques Guillet - Ar Vag - Posés sur l'estran, à la frontière de l'océan et du continent, tels nous... Lire la suite
Cette gouache met en scène le navire d'assistance Saint-Yves armé par la Société des oeuvres de mer, en mission sur les bancs de Terre-Neuve. Le Saint-Yves est un ancien dundée gravelinois, acheté en 1934 par la Société, en remplacement des navires-hôpitaux précédents : trois-mâts, trois-mâts goélettes ou vapeurs de grande taille. Devenus trop importants et coûteux tandis que le nombre de voiliers armant pour Terre-Neuve diminue, ce dundée de 27 mètres permet une intervention avec un équipage plus modeste. Il est équipé d' une salle de soins et d'opération. Il est représenté ici faisant route sur un terre-neuva ; les deux bateaux communiquent par pavillons.
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Yves Delfo : peintre de marine

Né en 1921 à Ploermel, Yves Delfo gagne Nantes pour y suivre les cours de l'Ecole des Beaux-Arts ; de... Lire la suite
Lugger near the Blockade Station, Brighton, 1830. Une jolie scène sur le perré de la plage de Brighton, qui n'est pas sans rappeler certaines photographies prises à Étretat soixante ans plus tard. Les gravures de Cooke témoignent de la grande stabilité technique et économique de cette » civilisation de la barque et du cabestan » qui se dissémine au creux des falaises sur les deux rives de la Manche. Le type des » lougres » à clins ne varie guère des années 1800 à 1900 comme en témoigne ce dessin. Stabilité dans le temps, mais aussi dans l'espace : quelle étonnante ressemblance entre les caïques d'Yport, d'Étretat, et les luggers d'Hastings, de Brighton, et surtout de Beer ! (Chasse-Marée numéro 4).
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Edward W. Cooke 1811-1880

Né en 1811 dans une famille d'artistes londoniens (son père et son oncle étaient graveurs sur cuivre), Edward W. Cooke... Lire la suite
A virer le chalut : deux hommes sont à leur poste, au treuil électrique. A droite, Jo Pronost manœuvre le chemin de fer que l'on voit au premier plan et qui permet de répartir le câble autour des bobines. A gauche, le bosco surveille la remontée du train de pêche et commande l'embrayage de l'appareil. Là longueur de câble correspond environ au triple de la sonde à laquelle travaille le chalut. Il est donc fréquent de remonter ainsi près de 1500, voire 1800 mètres de filins.
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La vie quotidienne au chalutage : du classique au pêche-arrière, 1963-1983

Par Roger Cougot - Spécialiste de la pêche maritime dans un grand quotidien français, Roger Cougot n'a pas toujours été... Lire la suite
Jeune-Ariane peu de temps après sont lancement, en été 1977. Carène puissante, franc-bord important, élancements modérés, autant de traits caractéristiques du constructeur Roger Servain, que l'on retrouve sur des dizaines de bateaux granvillais. Gréée en cotre franc : foc, trinquette, grand-voile à corne et gui à rouleau, voile de flèche, Jeune-Ariane est armée en voilier école par Dominique de Récy, l'un des fondateurs des Constructions Navales de la Manche.
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Naviguer autrement : les charpentiers de Granville

En Bretagne, en Normandie, au Pays Basque, en Méditerranée, de jeunes compagnons reprennent les techniques de construction navale traditionnelle. A... Lire la suite