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Beau temps, jolie brise d'Ouest. Profitant d'un début de jusant qui aplatit le Raz, une gabare s'engage dans le chenal du Trouziard, sous l'effort conjugué de sa voilure et du moteur à plein régime. Il s'agit sans doute de l'Espérance de Lampaul, patron Colleau. Impressionnant voire dangereux pour qui se présente en dehors des bonnes heures par vent contre courant, le Trouziard est un lieu familier pour les borneurs de l'Iroise, qui empruntent parfois un passage encore plus délicat, celui de Toul an Aod, tout à fait à terre de la pointe. Image grandiose et symbolique du Raz dans un bon jour, mer plate, pas de courant. On reconnaît Gode Greiz, Gorle Bella, la Vieille, la Plate, et dans le lointain, les contours estompés de 'île de Sein...
N°016 Réservé aux abonnés

Les gabares de Lampaul : un siècle de bornage en Iroise

Par Ar Vag - Sable, pierre, soude, goémon... les frets des gabariers de Lampaul sont liés aux vieux métiers traditionnels... Lire la suite
Machines à souder, machines à sertir : le progrès technique qui arrive dans les usines ne fait pas le bonheur de tous. En juillet 1902, la sardine attendue ne s'était guère montrée dans la baie de Douarnenez. La plupart des usines tardaient à ouvrir. Les soudeurs de boîtes, sans travail, commençaient à se plaindre. L'usine Masson devait inaugurer le 15 juillet des machines destinées à économiser la main-d'œuvre et accélérer la production. Déjà en chômage forcé, les soudeurs envahissent à 800 l'usine Masson le 14 juillet. Drapeau rouge en tête, au son du clairon, ils mettent en pièces la machinerie et tout le matériel. Quelques jours plus tard, douze meneurs étaient traduits devant la cour d'assises du Finistère, à Quimper, où ils écopaient chacun de deux ans de prison et deux cents francs d'amende
N°17 Réservé aux abonnés

Les marins bretons et la politique : comportements électoraux sous la IIIe République

Par André Siegfried - Comment vote la population maritime sur le littoral breton entre 1870 et 1910? Edité en 1913,... Lire la suite
Un hoeker gréé en barquentine à l'appareillage en rade du port d 'Ostende ; éclairé en contre jour, le volumineux navire, voiles déjà gonflées, projette une ombre sur la mer, créant une perspective qui en fait le centre de la composition. Au premier plan, un schuit de Blankenberge gagne le large. On peut remarquer avec quel souci du détail Verboeckhoven représente la fourche de bout d'espar débordant le point d’écoute. De l'autre côté, un homme dégage à la perche un autre scuit à tableau arrière. Sur la plage, un pêcheur à cheval achève de créer l'ambiance et contribue à montrer la diversité des activités sur cette côte.
N°017 Réservé aux abonnés

Charles-Louis Verboeckhoven : l’inspiration flamande au XIXe siècle.

En focalisant le regard sur la merveilleuse peinture hollandaise des XVIe et XVIIe siècles et ses maîtres, petits et grands,... Lire la suite
Une yole de mer en polyester sort d'un estey pour gagner l'estuaire. Les anciens bateaux traditionnels de Gironde, yoles et filadières, ont pratiquement disparu. Progressivement, les pêcheurs les ont remplacés par deux types empruntant des caractéristiques à l'une et à l'autre. Le premier type, actuellement en voie de disparition, est un bateau doté d'une étrave classique proche de celle des filadières. On l'appelle parfoisyok-fi/aa'ière. Beaucoup plus léger que les anciennes filadières, c'est un bateau construit à membrure ployée principalement au chantier Morin de Por t-Maubert : les bateaux du "Shériff" sont aisément reconnaissables à l'étoile rouge qu'ils portent à l'avant. Le second type, de taille plus modeste, est la yole bâtarde, encore appelée yole de mer, qui conserve un avant identique à celui des anciennes yoles mais dont le tableau a disparu au profit d'un cul pointu inspiré des filadières. Ces bateaux construits à membrure ployée au moins depuis les années 1930, ont été reproduits à l'iden-tique en polyester, surtout par le chantier Descors (ex. Léglise) de la Roque de Thau, qui en a produit une centaine. C'est un cas remarquable de survivance d'un bateau traditionnel construit en matériau synthétique.
N°15 Réservé aux abonnés

La pêche en Gironde : le dernier grand estuaire sauvage de France

Par Aline Tribondeau - Malgré la centrale nucléaire de Braud-Saint-Louis, les pétroles d'Ambès et le terminal du Verdon, l'estuaire de... Lire la suite
Le pilote R 3, Ernest-Manchon, l'un des trois beaux cotres construits par Julienne, sort du port du Havre pour croiser en baie. Voiles bordées plat, il remonte avec aisance au plus près. Remarquer sur la chute de trinquette la bouline qui sert à border la voile.
N°15 Réservé aux abonnés

Le pilotage en Seine au début du siècle Rouen port de mer

Par Jean-Pierre Robichon - Au début du siècle, l'idée de pilotage évoque immédiatement les grands cotres, les hirondelles de la... Lire la suite
La coque, taillée dans un bloc de bois, rappelle celle des cuirassés à éperon de la seconde moitié du XIX' siècle (du type Dévastation, 1875, 10 000 t., par exemple). Les formes de carène semblent bien respectées, la ligne de flottaison est tracée, mais les sabords ouverts dans les hauts des flancs pour laisser passer une double batterie de canons sont de taille excessive. La rangée supérieure est prolongée, à la poupe, par une série de fenêtres garnies de vitres et de volets figurant une sorte de dunette. Celle-ci est garnie d'une rambarde extérieure sur laquelle est fixé un cartouche de papier portant l'inscription : "Souvenir des Marins de 1904". (La signification de cette date n'est pas connue). La disproportion des volumes s'accroît avec les superstructures : tenant lieu de gaillards d'avant et d'arrière, des ponts légers montés sur colonnes abritent trois énormes pièces d'artillerie. Le pont supérieur arrière prolonge un château à deux étages placé en avant du mât d'artimon, tandis que la passerelle d'un second château central situé devant la cheminée supporte une barre à roue. Cet ensemble de superstructures est garni de fenêtres quadrangulaires, vitrées et munies de rideaux dessinés au crayon de couleur sur des feuilles de papier. Ce navire à. propulsion mixte est gréé en trois mâts carré. La voilure n'est pas établie, mais certaines vergues sont sculptées et peintes de façon à représenter des voiles ferlées. Une cheminée cylindrique est constituée par la superposition de deux boîtes de conserve de 9 cm de diamètre peintes en noir. Les deux arbres d'hélice sont faits de fines baguettes de bois (des branches ?) à l'extrémité desquelles pivotent, telles des corolles de fleurs carmin, deux hélices à six pales chacune.
N°20 Réservé aux abonnés

La maquette de Trémorvezen : le chef-d’oeuvre d’un matelot

Par Denis-Michel Boëll- Ni œuvre d'artiste, ni objet artisanal, l'extraordinaire maquette de la chapelle de Trémorvezen n'est pas non plus un... Lire la suite