Revue N°284

Chasse-Marée

Sommaire du 284, en kiosque depuis le 22 février 2017

  • Pêcheurs d’espadon à la Réunion
    par Thibaut Vergoz
    Importée des États-Unis en 1989, la longline, une palangre de plus de 60 kilomètres servant à piéger l’espadon, est devenue l’activité majeure des pêcheurs de la Réunion.
  • Bretagne 70
    par Claude Rives
    Les ports de pêche bretons ont bien changé depuis les années soixante-dix, comme en témoignent ces photographies d’un temps où tous les bateaux étaient encore en bois, comme les caisses de marée.
  • Les chantiers Harland & Wolff
    par Georges Auzépy-Brenneur
    Collaborateur de plusieurs chantiers – Raguenault, Pitre, Tellier, Nieuport, Jouët… –, Francis Chaptois (1885-1968) y conçoit des bateaux de service, des yachts, des canots automobiles, des hydravions et même des hélices.
  • L’ivoire du pauvre
    par Philippe Urvois
    De tout temps les marins ont utilisé l’os pour réaliser des pièces d’accastillage, des maquettes ou de petits objets usuels. Rares sont ceux qui, comme Henri Rannou, perpétuent cette tradition.
  • La Valbelle réinventée à Lampaul-Plouarzel
    par Xavier Mével
    Jean-Luc Kérébel, un ancien chaudronnier de l’arsenal de Brest, a construit, avec l’aide de nombreux amis, un petit cotre à corne d’après une épave qui lui rappelait le bateau de son enfance.
N°284 22 février 2017

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Ivoire os art scrimshaw
Hameçons, pièces d’accastillage, modèles réduits, petits objets usuels… Le travail de l’os provenant d’animaux marins ou de bovidés est un artisanat matelot traditionnel qui n’est plus guère pratiqué aujourd’hui que par une poignée d’amateurs. Pour le plaisir… © musée de la Marine, Paris (A. Fux)
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L’ivoire du pauvre

par Philippe Urvois Hameçons, pièces d’accastillage, modèles réduits, petits objets usuels… Le travail de l’os provenant d’animaux marins ou de... Lire la suite
francis chaptois cornu
En 1913, accompagnant la création, le 1er mars de cette même année, de l’Union des sociétés de rivière, Le Yacht lance son douzième concours de plans autour d’un petit yacht pour plans d’eau abrités. Avec Rigoletto (5,53 m de long, 1,55 m de large, 1,03 m de tirant d’eau, 405 kg de déplacement et 19,90 m2 de surface de voilure), Francis Chaptois se classe troisième des neuf concurrents, Alexandre Paris prenant la première place, suivi de Charles Boucard. © coll. Gérard Krebs
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Francis Chaptois, le mentor d’Eugène Cornu

par Georges Ausépy-Brenneur Francis Chaptois (1885-1968) a commencé très jeune sa carrière d’architecte naval. Employé puis dirigeant de célèbres chantiers... Lire la suite
chantier Harland & wolf titanic
Le chantier Harland & Wolff à Belfast, le 1er Juin 1898, lors de la pose du bordé de l’Oceanic (au centre), qui, avec ses 215 mètres de long est alors le plus grand transatlantique jamais construit. On le voit ici flanqué de deux navires de moindre importance (168 mètres), l’Afric et le Medic. Ces trois paquebots destinés à la White Star Line seront lancés à un mois d’intervalle, l’Afric le 16 novembre 1898, le Medic le 15 décembre et l’Oceanic le 14 janvier 1899. © National Museum Northern Ireland/coll. Ulster Museum
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Les chantiers Harland & Wolff

par Erwan Chartier-Le Floch Implantés en Irlande en Écosse et en Angleterre, les chantiers Harland & Wolff ont marqué l’histoire... Lire la suite
pêche espadon réunion
Filage de la longline en fin d’après-midi à bord du Mab Siyad. Christophe (en ciré) boëtte et accroche les avançons – rangés dans des caisses – sur la ligne principale. Celle-ci est stockée sur un enrouleur et guidée par une poulie et un anneau vers le tableau. Laurent (à droite) est habituellement chargé d’agrafer les flotteurs qui soutiennent la ligne. © Thibaut Vergoz
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Pêcheurs d’espadon à la Réunion

Par Thibault Vergoz À la fin des années quatre-vingt, un marin de la Réunion découvre qu’il peut pêcher l’espadon avec... Lire la suite