Francis Chaptois, le mentor d’Eugène Cornu

Revue N°284

francis chaptois cornu
En 1913, accompagnant la création, le 1er mars de cette même année, de l’Union des sociétés de rivière, Le Yacht lance son douzième concours de plans autour d’un petit yacht pour plans d’eau abrités. Avec Rigoletto (5,53 m de long, 1,55 m de large, 1,03 m de tirant d’eau, 405 kg de déplacement et 19,90 m2 de surface de voilure), Francis Chaptois se classe troisième des neuf concurrents, Alexandre Paris prenant la première place, suivi de Charles Boucard. © coll. Gérard Krebs

par Georges Ausépy-Brenneur - Francis Chaptois (1885-1968) a commencé très jeune sa carrière d’architecte naval. Employé puis dirigeant de célèbres chantiers comme Raguenault, Pitre, Tellier – où Cornu sera son apprenti –, Nieuport, Jouët, il aura aussi une importante production personnelle, particulièrement diversifiée puisqu’il concevra des voiliers, des canots automobiles, des hydravions, ou encore des hélices.

Vous êtes abonné(e) ?

Nous vous en remercions et vous invitons à vous connecter pour lire nos articles et accéder à vos avantages.

Se connecter

Vous n'êtes pas abonné(e) ?

Soutenez le journalisme au long cours et choisissez votre formule d'abonnement.

S'abonner

Abonnez-vous
Abonnement 1 an

6 numéros

à partir de 69,90 €

S'abonner
Abonnement 2 ans

12 numéros

à partir de 129,90 €

S'abonner
Abonnement Numérique

6 numéros

49,90 €

S'abonner

Abonnez-vous et obtenez dès maintenant -5% sur la boutique en ligne, des cadeaux et bien plus encore !

Les derniers articles

Chasse-Marée

A Douarnenez vers 1910, deux pêcheurs trinquent au verre de l'amitié. Ce cliché de Paul Gruyer, photographe des éditions Hachette, est le fruit d'une mise en scène, mais il reflète bien la réalité. Le bistrot est un élément clé de la sociabilité maritime ; les équipages s'y retrouvent pour partager les gains de la pêche et fêter leur retour à terre dans une ambiance conviviale.
N°127 Réservé aux abonnés

L’Almanach du marin breton

Par Frédéric Tanter - Suite à l'étude consacrée au yachtsman Jacques de Thézac (CM 125), voici l'étonnante histoire de l'Almanach... Lire la suite
BF6 ou Sandettié, le dernier bateau-feu français à poste en janvier 1989. Les nombreux changements d'affectation ont conduit à améliorer au fil des ans le principe des couleurs appliqué aux bateaux-feux. D'abord rouges, puis rouge et noir, ces bâtiments ont ensuite été intégrés aux systèmes de balisage cardinal et latéral. Comme n'importe quelle bouée ou tourelle, les coques étaient alors peintes aux couleurs de la marque représentée (dans l'ancien système de balisage). Ainsi, le Sandettié était-il peint de bandes horizontales noires et blanches (cardinal Nord), le Bassurelle de bandes horizontales rouges et blanches (cardinal Sud), le Dyck, en rouge à bandes verticales blanches (marque d'atterrissage). Mais, à partir de 1969, pour les rendre facilement interchangeables, tous les bateaux-feux ont été peints en rouge.
N°41 Réservé aux abonnés

Relève sur le Sandettié

Par Serge Lucas - Dans l'article qui précède, nous avons suivi les évolutions et les améliorations apportées au balisage des... Lire la suite
L'importance du canoë d'écorce des Ojibwés est évidente dans cette scène où l'on peut voir au moins sept canoës d'une longueur de 5,50 m qui leur servaient pour chasser, pêcher et se déplacer. Leur proue est encore d'un modèle ancien, car ce tableau a été peint en 1880 par T. Mower Martin.
N°37 Réservé aux abonnés

Le canoë d’écorce : Le canoë des Indiens Ojibwés

Par Kenneth G. Roberts et Philip Shackleton - Existe-t-il une embarcation mieux connue que le canoë ? Pas un enfant... Lire la suite
Consulter plus d'articles