Goat Island Skiff, le voile-aviron qui plane

Revue N°308

Let’s Goat, le Goat Island Skiff construit 
par l’auteur – ici à la barre –, navigue depuis 
le mois de mars dernier. Noter les capelages textiles de l’écoute et du hale-bas sur la bôme qui dispensent de fragiliser cette dernière 
en la perçant, et le bout-dehors de spi asymétrique brêlé à l’étrave. © Jean-Yves Poirier

par Emmanuel Conrath - Le Goat Island Skiff est une des révélations du Challenge naviguer léger 2019 (CM 307) : élégant bien que brut, facile à mener, rapide, confortable… Emmanuel Conrath, son constructeur, revient sur ce plan de Michael Storer, mais également sur les modifications qu’il lui a apportées, avant de nous livrer ses premières sensations à bord.

L’article publié dans la revue Le Chasse-Marée bénéficie d’une iconographie enrichie et d'encadrés supplémentaires.

Vous êtes abonné(e) ?

Nous vous en remercions et vous invitons à vous connecter pour lire nos articles et accéder à vos avantages.

Se connecter

Vous n'êtes pas abonné(e) ?

Soutenez le journalisme au long cours et choisissez votre formule d'abonnement.

S'abonner

Abonnez-vous
Abonnement 1 an

6 numéros

à partir de 69,90 €

S'abonner
Abonnement 2 ans

12 numéros

à partir de 129,90 €

S'abonner
Abonnement Numérique

6 numéros

49,90 €

S'abonner

Abonnez-vous et obtenez dès maintenant -5% sur la boutique en ligne, des cadeaux et bien plus encore !

Les derniers articles

Chasse-Marée

Dans la nuit du 24 mars 2019, dix jours après leur départ de Brest, les hommes du bâtiment de soutien et d’assistance affrété Argonaute sont toujours à la manœuvre sur le pont souillé de pétrole de ce navire de 69 mètres, déplaçant 2 200 tonnes.
Dans la nuit du 24 mars 2019, dix jours après leur départ de Brest, les hommes du bâtiment de soutien et d’assistance affrété Argonaute sont toujours à la manœuvre sur le pont souillé de pétrole de ce navire de 69 mètres, déplaçant 2 200 tonnes. © Mikaël Mazella/Marine Nationale/Défense
N°326 Réservé aux abonnés

Lutte antipollution, la marine en première ligne

Par Jean-Yves Béquignon - Le naufrage du Grande America en 2019 nous donne l’occasion de découvrir les moyens dont dispose l’état... Lire la suite
Jean-François Laguionie
Dessin préparatoire de La Fortune, cotre dérobé aux garde-côtes pour partir à la recherche d’un trésor par le jeune Kid, le héros du troisième long-métrage de Jean-François Laguionie, L’Île de Black Mór, sorti en 2004. Les dessins du story-board seront scrupuleusement revus par le peintre Yvon Le Corre et les animateurs en utiliseront un modèle réduit spécialement réalisé et monté sur un support articulé, aux voiles gonflées par un ventilateur. © Jean-François Laguionie
N°326 Réservé aux abonnés

« Je suis un marin imaginaire »

Jean-François Laguionie, Propos recueillis par Nathalie Couilloud - La mer est très présente dans les films d’animation du réalisateur Jean-François... Lire la suite
Bergsveinn Birgisson
Bergsveinn Birgisson est né en 1971 à Reykjavik. Il a étudié la littérature dans sa ville natale, puis en Norvège et en Suède, où il a obtenu son doctorat en littérature médiévale scandinave, avant de revenir s’installer en Norvège, où il réside depuis. Après ses premières plaquettes de poésie dans les années 1990 (non traduites à ce jour), il a livré en 2003 son premier roman, dont les éditions Gaïa ont publié la traduction française en 2020, et dont vous découvrirez ici le début. Un autre de ses trois romans ultérieurs avait également été traduit en français entretemps, « La lettre à Helga », publiée par les éditions Zulma en 2013. © helge skodvin
N°326 Réservé aux abonnés

Du temps qu’il fait

Bergsveinn Birgisson. Traduit de l’islandais par Catherine EyjÓlfsson - Dans le fjord paumé de Geirmundur, loin dans le Nord de... Lire la suite
Consulter plus d'articles