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Tunnel de Rove, Étang de Berre, Port de Marseille
Le Kylian Tony remonte le tunnel du Rove depuis l’étang de Berre. À la barre, son patron, le pêcheur Anthony Herlemann. 
Seule une petite portion des 7 kilomètres 
du canal est accessible de ce côté, jusqu’à 
la section qui s’est effondrée en 1963. © Thibaut Vergoz/Zeppelin Network
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Le Tunnel du Rove, oublié de l’histoire

par Thibaut Vergoz/Zeppelin Network - Le plus grand canal souterrain du monde est quasiment oublié de tous. De Marignane à Marseille,... Lire la suite
Hallali yacht, Franck Guillet bateau, Hallali 12MCR
Au début de l’été 1956, Hallali 
sort du hangar où il a été construit. Cette photo permet à la fois d’apprécier la pureté de son plan de pont, mais également l’élégance de son profil avec de beaux élancements qui allongent 
la flottaison de 20 pour cent à la gîte,
 tout en affinant les entrées d’eau. © Coll. Georges-Henri Lévêque
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Hallali, un cornu de légende

par Daniel Gilles - Commandé par Franck Guillet à Eugène Cornu, construit chez Jouët en 1956, le 12 mètres CR Hallali, a croisé toute... Lire la suite
Naufrages, Naufrage Belle-Angèle, Naufrage Erika, prévention naufrage
En 1999 au large de la Bretagne, l’Erika se brise et sombre avec plus de 30 000 tonnes de fuel. L’enquête menée par le bea mer, tout juste créé, met en avant le mauvais état de la coque et aboutit à l’interdiction du transport de fioul lourd par des pétroliers à simple coque. © Stéphane Marc/ecpad/Défense
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Dans les coulisses des enquêtes avec le BEA mer

par Jean-Yves Béquignon - Les fortunes de mer ne sont pas une fatalité. Quand survient un accident, les membres du Bureau... Lire la suite
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Portfolio : Rêve de voiles

Par Gilles Martin-Raget - Après avoir navigué sur les grands monocoques de course et de croisière – il a notamment participé en... Lire la suite
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Journal d’un timonier

par NIKOS KAVVADIAS - Traduit du grec par Françoise Bienfait - Illustré par Gildas Flahault - Nikos Kavvadias embarqua à l’âge de dix-huit... Lire la suite
Navigation golfe du Morbihan, dériveur bois, Locmariaquer
Les performances du dériveur ont changé avec sa nouvelle voile, surtout dans le petit temps, où il se montre plus véloce. Les ris ne se prennent plus au rouleau et le système d’écoute est désormais relié à une pantoire à l’arrière. Les espars, en pin, sont d’origine ; la corne et le mât plient par vent un peu frais, mais seront conservés tant qu’ils tiennent. © coll. Emmanuel Fleuriot 
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Miroun, le dériveur de la famille Fleuriot

par Emmanuel Fleuriot - Miroun, dériveur atypique de 4,10 mètres aux origines incertaines, fait la joie de sa famille. Emmanuel Fleuriot enfant... Lire la suite
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Face au vent

Jim Lynch - Traduit par Jean Esch, Illustré par Lapin - Bernard, Josh, et leur petite sœur Ruby sont comme qui dirait... Lire la suite