Les battelli de Carloforte

Revue N°290

Carloforte Sardaigne minerai battelli Tabarka galanzieri
Dernier survivant découvert, Machiavelli, avait été tellement défiguré qu’il a été difficile de l’identifier. Mais les archives sont formelles : il s’agit bien d’un battello, et même du plus ancien puisqu’il a été construit en 1869. À le voir aujourd’hui, pimpant comme un yacht, on se rend bien compte que sa restauration n’était pas loin de ressembler à une reconstruction. © Silvano Silvia
par Giovanni Panella - Venus de Gênes via l’île de Tabarka, en Tunisie, les habitants de Carloforte, le port de San Pietro, une île au Sud-Ouest de la Sardaigne, transportaient le minerai exploité sur la côte sarde à bord d’une flotte de battelli dont seules quatre unités ont survécu.

Vous êtes abonné(e) ?

Nous vous en remercions et vous invitons à vous connecter pour lire nos articles et accéder à vos avantages.

Se connecter

Vous n'êtes pas abonné(e) ?

Soutenez le journalisme au long cours et choisissez votre formule d'abonnement.

S'abonner

Abonnez-vous
Abonnement 1 an

6 numéros

à partir de 69,90 €

S'abonner
Abonnement 2 ans

12 numéros

à partir de 129,90 €

S'abonner
Abonnement Numérique

6 numéros

49,90 €

S'abonner

Abonnez-vous et obtenez dès maintenant -5% sur la boutique en ligne, des cadeaux et bien plus encore !

Les derniers articles

Chasse-Marée

Dans la nuit du 24 mars 2019, dix jours après leur départ de Brest, les hommes du bâtiment de soutien et d’assistance affrété Argonaute sont toujours à la manœuvre sur le pont souillé de pétrole de ce navire de 69 mètres, déplaçant 2 200 tonnes.
Dans la nuit du 24 mars 2019, dix jours après leur départ de Brest, les hommes du bâtiment de soutien et d’assistance affrété Argonaute sont toujours à la manœuvre sur le pont souillé de pétrole de ce navire de 69 mètres, déplaçant 2 200 tonnes. © Mikaël Mazella/Marine Nationale/Défense
N°326 Réservé aux abonnés

Lutte antipollution, la marine en première ligne

Par Jean-Yves Béquignon - Le naufrage du Grande America en 2019 nous donne l’occasion de découvrir les moyens dont dispose l’état... Lire la suite
Jean-François Laguionie
Dessin préparatoire de La Fortune, cotre dérobé aux garde-côtes pour partir à la recherche d’un trésor par le jeune Kid, le héros du troisième long-métrage de Jean-François Laguionie, L’Île de Black Mór, sorti en 2004. Les dessins du story-board seront scrupuleusement revus par le peintre Yvon Le Corre et les animateurs en utiliseront un modèle réduit spécialement réalisé et monté sur un support articulé, aux voiles gonflées par un ventilateur. © Jean-François Laguionie
N°326 Réservé aux abonnés

« Je suis un marin imaginaire »

Jean-François Laguionie, Propos recueillis par Nathalie Couilloud - La mer est très présente dans les films d’animation du réalisateur Jean-François... Lire la suite
Bergsveinn Birgisson
Bergsveinn Birgisson est né en 1971 à Reykjavik. Il a étudié la littérature dans sa ville natale, puis en Norvège et en Suède, où il a obtenu son doctorat en littérature médiévale scandinave, avant de revenir s’installer en Norvège, où il réside depuis. Après ses premières plaquettes de poésie dans les années 1990 (non traduites à ce jour), il a livré en 2003 son premier roman, dont les éditions Gaïa ont publié la traduction française en 2020, et dont vous découvrirez ici le début. Un autre de ses trois romans ultérieurs avait également été traduit en français entretemps, « La lettre à Helga », publiée par les éditions Zulma en 2013. © helge skodvin
N°326 Réservé aux abonnés

Du temps qu’il fait

Bergsveinn Birgisson. Traduit de l’islandais par Catherine EyjÓlfsson - Dans le fjord paumé de Geirmundur, loin dans le Nord de... Lire la suite
Consulter plus d'articles