Contrôle au niveau à bulle du cadre servant de ligne de base Relever les formes et la charpente Par Philippe Urvois - Si les bateaux disparaissent, les écrits restent. Il peut donc être judicieux d’apprendre à en relever... Lire la suite
Par commodité, Claude Maho utilise une table à dessin d’architecte. Il garde à portée de main son petit matériel : règles souples, pistolets ou normographes. Du relevé à l’exécution du plan de formes par Philippe Urvois - Après avoir relevé les formes de La Mauve, un joli petit canot de cent quinze ans,... Lire la suite
Loin d’être constante, la géométrie de la carène se modifie en fonction de la gîte. Les formes et leurs effets par Jean-François Garry - Les performances d’une coque résultent de sa longueur, de sa largeur et de son creux, mais... Lire la suite
Gabrielle, un plan Gaston Grenier de 1902, pèse 765 kg. Il déplace donc l’équivalent de son poids en eau, soit 765 dm3 en eau douce, légèrement moins en mer. Le déplacement et ses effets Par Jean-François Garry - Le déplacement d’un bateau – qui peut être léger, moyen ou lourd – dépend de son... Lire la suite
Les voiles quadrangulaires conviennent bien à des bateaux que l’on ne veut pas trop faire gîter. Leur centre de voilure est situé plus bas que celui des voiles bermudiennes. Une carène, des voiles et du vent Par Jean-François Garry - Selon son plan de voilure et les caractéristiques de sa coque, un bateau ne réagit pas... Lire la suite
Des centres et des équilibres Par Jean-François Garry - Tout voilier possède un centre de gravité, un centre de carène, un centre de dérive et... Lire la suite