François Sergent, architecte naval

Revue N°70

Aoufa II par Beken, au départ de Cowes-Dinard en 1959. Ce beau portrait traduit à merveille la puissance et la grâce d'un yacht classique des années 60, ra-pide en course et confortable pour les grandes croisières, des qualités souvent considérées comme contradictoires que les plaisanciers de l'époque exigeaient de leur bateau. Aoufa II par Beken, au départ de Cowes-Dinard en 1959. Ce beau portrait traduit à merveille la puissance et la grâce d'un yacht classique des années 60, ra-pide en course et confortable pour les grandes croisières, des qualités souvent considérées comme contradictoires que les plaisanciers de l'époque exigeaient de leur bateau.
Par Varna - L'histoire de la plaisance française est brève, un siècle et demi à peine, et n'a sans doute pas la richesse de celle de nos amis britanniques. Mais parce que la mer est un espace de liberté, ici comme ailleurs, les "créateurs de bateaux", c'est-à-dire les architectes navals, ont de tout temps été nombreux. Et leur œuvre fut toujours servie par une riche imagination, diversifiée dans ses formes et souvent moins systématiquement liée à l'argent qu'on ne veut bien, le dire. En fait, cette créativité ne s'est stéréotypée qu'avec l'avènement des "industries nautiques"; jusque dans les années soixante, les architectes pouvaient encore travailler à des projets originaux dans les registres les plus variés, sans jamais, pour autant, se départir d'un "style" personnel bien reconnaissable. La carrière de François Sergent, comme celle de Maurice Amiet ou d'Eugène Cornu, illustre bien cette période de l'après-guerre où tout semblait possible.

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