Chasse-Marée N° 138

• PORT DE MARSEILLE : LE RÊVE D'UN GRAND DESSEIN 
  Aiguillonné par la concurrence des autres grands sites européens, le premier port de France est condamné à se remettre en question. Au cours des trois dernières décennies analysées dans cet article, les stratégies, les équipements, les métiers, les mentalités n’ont cessé d’évoluer, quitte à remettre en question des acquis sociaux que l’on pensait inébranlables.

• LES FABRE, UNE DYNASTIER D'ARMATEURS PROVENCAUX, P. I 
  Marseille doit une part de son développement à cette famille d’armateurs dont l’origine remonte au xvie siècle et qui, après avoir pris le contrôle des Chargeurs réunis, deviendra le premier transporteur privé français du milieu du XX^e siècle. Cet article couvre la période ancienne (1522-1918), avant l’abandon de la vapeur ; la suite fera l’objet d’un second volet.

• JEAN KERLEAU, CHARPENTIER DE GREVE 
  Qu’il soit itinérant ou attaché à une flottille locale dénuée de chantier naval, le charpentier de grève, armé de sa seule caisse à outils, exerçait son métier à même l’estran, souvent entre deux marées. Jean Kerleau a ainsi assuré jusqu’en 1969 l’entretien des goémoniers, sabliers et borneurs de L’Armor-Pleubian, avant de consacrer sa retraite au modélisme.

• LES YOLES DE L'ODET 
  Dans la foulée de la construction du Corentin, une équipe de passionnés a initié la conception d’une embarcation voile-aviron moderne, mais inspirée des canots à misaine locaux. Sept communes riveraines de l’Odet se sont laissé séduire.

• LE TROISIEME CONCOURS DE PLANS DU CHASSE-MAREE 
  Chacun est invité à “plancher” sur le Moth à restrictions, histoire de revitaliser cet ancien cat-boat.

• JAN DE LA GREVE, UNE ANNEXE A CLINS 
  Conception et construction du bateau lauréat du concours d’annexes dans la catégorie plaisance.

Paru le 21 novembre 2000