Les articles de la revue

Gravure anglaise de 1875 montrant une vue en coupe du Bessemer, navire conçu par l’industriel britannique Henry Bessemer, dont le salon monté sur cardans était insensible au roulis. Ce dispositif censé atténuer le mal de mer des passagers se révélera calamiteux, le bâtiment étant pratiquement ingouvernable. © Bridgeman Art
N°260 Réservé aux abonnés

Le mal de mer

Par Guy Le Moing - Le mal de mer déclenche souvent les plaisanteries de ceux qui en sont épargnés, comme... Lire la suite
Golden Globe race 1968, Moitessier, Robin Knox-Johnston, Loïck Fougeron, histoire
Le ketch de Bernard Moitessier est la seule unité éprouvée dans le Grand Sud avant la course. De Tahiti à Alicante, en passant 
par le cap Horn, l’homme et le bateau ont eu 14 216 milles pour se préparer… Le vagabond des mers se désintéresse de la victoire 
qui lui est promise, mais entre dans la légende en poursuivant jusqu’à Tahiti. Une « longue route » de 37 455 milles de mer au total. © Ian Dear Archive/ppl
N°297

Golden Globe 1968, un archi refait le match

par Gildas Plessis - Cinquante ans après, Gildas Plessis, architecte naval et marin, passe en revue les candidats de la première... Lire la suite
Chantier naval Jézéquel, bateau Carantec, navigation baie de Morlaix
Un bateau confortable, marin, vivant, performant, élégant… La Sarcelle dispose 
de très nombreux atouts susceptibles 
de satisfaire les amateurs de – très – jolis « canots à tout faire ». La simplicité est également une de ses grandes qualités, preuve, s’il en fallait, du savoir-faire du chantier. © Mélanie Joubert
N°305 Réservé aux abonnés

Bryher, une sarcelle en baie de Morlaix

par Gwendal Jaffry - Imaginée et construite par Alain Jézéquel, la Sarcelle, dessinée par son frère Olivier, est « le canot de... Lire la suite
Si, d’emblée, American Star nous fascine par son ancienneté et ses origines historiques, ses caractéristiques sont aussi remarquables. Ses lignes bien entendu, comme ce minuscule tableau qui surplombe un plan antidérive important, mais également la légèreté des échantillonnages et la qualité des assemblages : en deux cents ans, le bateau semble ne pas avoir bougé. En avant sur le carreau (préceinte), on peut lire le nom du bateau et la date de sa victoire contre la yole anglaise. © Fondation Josée et René de Chambrun/Leslie Cure
N°302 Réservé aux abonnés

American Star, la yole de La Fayette

par François Casalis - En 1824, le marquis de La Fayette revient aux États-Unis, invité par son cinquième président, James Monroe.... Lire la suite