Les articles de la revue

Au début du XX' siècle, les derniers moulins-bateaux vont partout disparaître. Ici, sur le haut Danube, à Fraudenau près de Vienne, un moulin à deux coques est amarré par des chaînes à la berge. Dans une grande variété de constructions, il représente l'un des types les plus répandus en Europe. Au milieu du fleuve, un train de péniches passe en remorque d'un vapeur, illustrant bien les rapports difficiles et les dangers de ce voisinage forcé entre batellerie et meunerie.
N°11 Réservé aux abonnés

Les moulins-bateaux : des bateliers immobiles sur les fleuves d’Europe

Par Alain Peyronel - A l'heure où l'on parle beaucoup d'usines flottantes gigantesques, l'article d'Alain Peyronel vient nous rappeler que... Lire la suite
« Intérieur d'un moulin-bateau du Pô » - 1857. Cette peinture de Guido Carmignani (1838-1909) est un des rares documents permettant de découvrir l'aménagement d'un moulin à cette époque, et la vie dépeinte ici sous un aspect somme toute supportable du meunier à son bord ! Plusieurs détails peuvent être remarqués : la toiture arrondie soutenue par des barrots, le grand grapin sous la table, et les divers outils rangés au-dessus de la porte.
N°11 Réservé aux abonnés

Le lancement d’un moulin-bateau sur le Pô vers 1900

Les moulins-bateaux du Pô tiennent une place importante dans la littérature italienne d'aujourd'hui. Par les mentions qu'en fait Guareschi dans... Lire la suite
La maquette en tors boué du Rêve, réalisée avec des pièces de bois enlevées sur l'épave du bateau. Un morceau de varangue en chêne a été débité pour faire la ligne quille-étrave-étambot et les membrures : tous les assemblages de la charpente sont reproduits avec précision. L'enquête sur les bateaux normands commençait : le modèle est posé sur un morceau de bordé du dundée Serenini, construit à Fécamp pour un patron de Port-en-Bessin, et dépecé en même temps que le Rêve.
N°14 Réservé aux abonnés

François Renault : du Rêve aux bateaux de Normandie

François Renault navigue au commerce ; il est second-mécanicien à la compagnie Louis Dreyfus. Voici une quinzaine d'années, il s'installe... Lire la suite
La vie quotidienne d'un pilote : Guy Sockeel (casquette, insigne du pilotage sur la poitrine) vient de servir le porte-conteneur Patricia Delmas qu'il quitte à la bouée du Dyck, à 13 milles dans l'ouest du nouveau port de Dunkerque. Le canot vient de le récupérer et va regagner la Corvette qui croise en permanence à proximité. Noter le puissant arceau d'acier en guise de main courante, indispensable par mauvais temps.
N°010 Réservé aux abonnés

Les pilotes de Dunkerque

Par Serge Lucas - Creusé dans les dunes de Flandres, le port de Dunkerque a tiré parti des bancs qui... Lire la suite
« Audierne, entrée des bateaux sardiniers » : un aspect peu connu de l'oeuvre de Paul-Émile Pajot. Des chaloupes font voile vers le port, d'autres mettent bout à terre sur la rive droite du chenal d'entrée, selon une pratique courante à la belle saison. Certains détails de gréement sont bien observés, d'autres sont imaginaires ou empruntés aux bateaux sablais (barres d'écoute, filoires, formes de safran).
N°004 Réservé aux abonnés

Paul-Émile Pajot – 1873-1929 : L’imagier maritime de la Chaume II. le témoin

Par Dominique Duviard - Les différents moyens d'expression et l'évolution du style de Paul-Émile Pajot ont été évoqués dans un... Lire la suite
Rivalisant de vitesse et d'élégance, les barques Trouva/a à Côme Calmon dit « Tole » et le Prévoyant à Pierre Garrau dit « Parru » tirent le meilleur parti d'une faible brise pour gagner les lieux de pêche. La pureté des formes et l'efficacité aérodynamique de la voile catalane par petit temps sont ici bien en évidence.
N°010 Réservé aux abonnés

Les barques catalanes de Collioure

Par C. Aloujes - A. Civil - D. Trux - Lignes pures, racées, ample voilure, la barque catalane est le... Lire la suite
N°010 Réservé aux abonnés

La grande godille

Par J.-S. Quéméneur - Patron d'une modeste vedette au port de Conakry, Jean-Marie Le Corre est le frère de tous... Lire la suite
Un constructeur et son bateau : Georges Jézéquel s'apprête à mettre à l'eau Reder Noz, un superbe sloop verni de 25 pieds battant pavillon breton. En plus de leur chantier de la Grève du Port à Carantec, les Jézéquel disposent d'un hangar de gardiennage et d'une cale sur la rivière de Morlaix.
N°010 Réservé aux abonnés

Le chantier Jézéquel à Carantec : la passion du bois

Pépinière de marins-pêcheurs, d'ostréiculteurs et de plaisanciers, la baie de Morlaix a suscité très tôt une remarquable activité de construction... Lire la suite