Les articles de la revue

Une yole de mer en polyester sort d'un estey pour gagner l'estuaire. Les anciens bateaux traditionnels de Gironde, yoles et filadières, ont pratiquement disparu. Progressivement, les pêcheurs les ont remplacés par deux types empruntant des caractéristiques à l'une et à l'autre. Le premier type, actuellement en voie de disparition, est un bateau doté d'une étrave classique proche de celle des filadières. On l'appelle parfoisyok-fi/aa'ière. Beaucoup plus léger que les anciennes filadières, c'est un bateau construit à membrure ployée principalement au chantier Morin de Por t-Maubert : les bateaux du "Shériff" sont aisément reconnaissables à l'étoile rouge qu'ils portent à l'avant. Le second type, de taille plus modeste, est la yole bâtarde, encore appelée yole de mer, qui conserve un avant identique à celui des anciennes yoles mais dont le tableau a disparu au profit d'un cul pointu inspiré des filadières. Ces bateaux construits à membrure ployée au moins depuis les années 1930, ont été reproduits à l'iden-tique en polyester, surtout par le chantier Descors (ex. Léglise) de la Roque de Thau, qui en a produit une centaine. C'est un cas remarquable de survivance d'un bateau traditionnel construit en matériau synthétique.
N°15 Réservé aux abonnés

La pêche en Gironde : le dernier grand estuaire sauvage de France

Par Aline Tribondeau - Malgré la centrale nucléaire de Braud-Saint-Louis, les pétroles d'Ambès et le terminal du Verdon, l'estuaire de... Lire la suite
Le pilote R 3, Ernest-Manchon, l'un des trois beaux cotres construits par Julienne, sort du port du Havre pour croiser en baie. Voiles bordées plat, il remonte avec aisance au plus près. Remarquer sur la chute de trinquette la bouline qui sert à border la voile.
N°15 Réservé aux abonnés

Le pilotage en Seine au début du siècle Rouen port de mer

Par Jean-Pierre Robichon - Au début du siècle, l'idée de pilotage évoque immédiatement les grands cotres, les hirondelles de la... Lire la suite
La coque, taillée dans un bloc de bois, rappelle celle des cuirassés à éperon de la seconde moitié du XIX' siècle (du type Dévastation, 1875, 10 000 t., par exemple). Les formes de carène semblent bien respectées, la ligne de flottaison est tracée, mais les sabords ouverts dans les hauts des flancs pour laisser passer une double batterie de canons sont de taille excessive. La rangée supérieure est prolongée, à la poupe, par une série de fenêtres garnies de vitres et de volets figurant une sorte de dunette. Celle-ci est garnie d'une rambarde extérieure sur laquelle est fixé un cartouche de papier portant l'inscription : "Souvenir des Marins de 1904". (La signification de cette date n'est pas connue). La disproportion des volumes s'accroît avec les superstructures : tenant lieu de gaillards d'avant et d'arrière, des ponts légers montés sur colonnes abritent trois énormes pièces d'artillerie. Le pont supérieur arrière prolonge un château à deux étages placé en avant du mât d'artimon, tandis que la passerelle d'un second château central situé devant la cheminée supporte une barre à roue. Cet ensemble de superstructures est garni de fenêtres quadrangulaires, vitrées et munies de rideaux dessinés au crayon de couleur sur des feuilles de papier. Ce navire à. propulsion mixte est gréé en trois mâts carré. La voilure n'est pas établie, mais certaines vergues sont sculptées et peintes de façon à représenter des voiles ferlées. Une cheminée cylindrique est constituée par la superposition de deux boîtes de conserve de 9 cm de diamètre peintes en noir. Les deux arbres d'hélice sont faits de fines baguettes de bois (des branches ?) à l'extrémité desquelles pivotent, telles des corolles de fleurs carmin, deux hélices à six pales chacune.
N°20 Réservé aux abonnés

La maquette de Trémorvezen : le chef-d’oeuvre d’un matelot

Par Denis-Michel Boëll- Ni œuvre d'artiste, ni objet artisanal, l'extraordinaire maquette de la chapelle de Trémorvezen n'est pas non plus un... Lire la suite
La chaloupe trégoroise An Durzunel a été construite pour une école de voile. Elle permet un apprentissage collectif, au sens le plus large : initiation à un véritable langage maritime, utilisation d'un bateau dans son milieu géographique, acquisition d'une véritable culture maritime.
N°14 Réservé aux abonnés

Naviguer autrement : Le renouveau des bateaux traditionnels

Par Alain Faudon - Ceux qui observent avec attention la vie de la côte sont frappés par un nouveau phénomène... Lire la suite
Maurice Denecker et Lise, son Brabandère, avancent dans les rouleaux parallèlement au rivage. L'homme et le cheval sont unis dans le même geste, pendant chaque trait de chalut, qui dure environ une demi-heure. Quand la vague déferle, Lise relève la tête pour éviter les embruns, Maurice relève son col... Le dressage de ces chevaux consiste surtout à les habituer au ressac, et à doser leur effort en fonction de la houle.
N°14 Réservé aux abonnés

A Oostduinkerke, les derniers pêcheurs à cheval

Par Serge Lucas - Sur la plaine abandonnée par la Mer du Nord à marée basse, au pied des dunes... Lire la suite
365 jours par an, des voiliers de toutes sortes, faisant le commerce du bois se pressent le long des quais des scieries, à Port Blakely, dans le goulet de Puget. Petits schooners en bois comme le trois-mâts Maweena, Barkentine, quatre-mâts comme le William Carson peint en blanc, ou encore trois-mâts barques, ici le plus célèbre voilier allemand en acier, le Plus. Au premier plan, des troncs d'arbres assemblés en radeaux, attendent d'être remorqués vers les scieries.
N°014 Réservé aux abonnés

Wilhelm Hester 1872-1947: Le photographe du port de Tacoma

Par Jean-Jacques Chapalain - Robert W. Weinstein - Pendant treize années, au tournant du siècle, Wilhelm Hester photographie plusieurs centaines... Lire la suite