Les articles de la revue

En fin de saison, de nombreux bateaux construits au chantier y reviennent pour l'hivernage, l'entretien courant et souvent quelques réparations ou restaurations. Ici trois bateaux typiques de la production du chantier tirent les derniers bords avant leur mise à terre : le Saint-Gaston, un des petits canots de 6,50 m à rouf tout juste restauré par son propriétaire, le Pélican ex-Rotondo, dernier langoustier de la série, et le Kanthaka, un magnifique 12,50 m Cornu.
N°53 Réservé aux abonnés

Le chantier Pichavant à Pont-l’Abbé

Bien qu'il soit de création relativement récente, 1947, le chantier Pichavant fait aujourd'hui figure d'institution. Né de la passion régatière... Lire la suite
Aujourd'hui, les différentes couches de peinture s'appliquent presque exclusivement à la lance, procédé beaucoup plus rapide que le travail à la brosse ou au rouleau, très employés il y a peu. Mais malgré les progrès techniques, le métier de peintre, comme celui de sableur, reste pénible et dangereux.
N°53 Réservé aux abonnés

La toilette des géants : Grands navires en carénages

Par Bruno Pérousse -La coque d'un bateau, quel que soit le matériau utilisé pour sa construction a, dès sa mise... Lire la suite
Dans son Traité général des pesches édité en 1769, Duhamel du Monceau décrit, gravures à l'appui, la pêche au gangui en Méditerranée : "Il est rare de voir les pêcheurs au gangui attacher leurs halins à poupe et à proue, se halant avec leurs voiles, le côté en travers (fig. C)." A propos de la pêche aux boeufs, (fig. B et D), l'auteur précise : "On emploie pour cette pêche deux bateaux qui font quelquefois du port de huit à dix tonneaux, et montés chacun par cinq ou six hommes (...) Le filet étant tendu, les deux bateaux courent à toutes voiles vent arrière et tirent le filet avec une rapidité qui équivaut à un fort courant qui s'entonnerait dans le filet. Le courant porte dans la manche, non seulement tout le poisson qui se trouve sur son chemin, mais encore ceux qui sont à quelque distance sur les côtés. S'il en échappe du filet, ils sont tellement épouvantés qu'ils abandonnent la côte."
N°52 Réservé aux abonnés

Querelles de chaluts à La Rochelle : un épisode de la pêche industrielle

Par Vaillant Biard - Lorsqu'en 1923, Oscar Dahl, armateur à La Rochelle et patron des "Pêcheries de l'Atlantique", intente un... Lire la suite
Malgré plusieurs tentatives désespérées de remorquage de la part du Pacific, le super-pétrolier talonne à deux reprises avant de s'échouer devant Portsall, irrémédia-blement. Il se brisera rapidement en laissant échapper sa cargaison, plus de 200 000 tonnes de pétrole brut. Un drame de la mer s'achève, mais une tragédie commence pour la Bretagne engluée par une nouvelle marée noire.
N°52 Réservé aux abonnés

Le drame de l’Amoco Cadiz

Par Jean Bulot - Par tempête d'Ouest, le 16 mars 1978, le super-pétrolier Amoco Cadiz battant pavillon libérien et chargé... Lire la suite
Avril 1990. Les deux grandes toues de la "Communauté des bateliers de la Loire et de la Vienne", de Chinon, Val de Vienne (16,25 m) reconstitution d'une toue du XVIII' siècle, et Thalamège (13,25 m) toue cabanée de pêche, refont pour la première fois depuis la fin de la marine de Loire une descente et une remontée de Chinon à Nantes. Ici, à la remonte aux alentours de Thoureil, elles sont accompagnées du fûtreau Port-Ligny (8 m) de l'association Ellébore. Debout à l'avant de la toue se trouve le toutier veillant aux balises. Alors qu'une nouvelle fois se trouve posé le problème de l'aménagement de la Loire, ce périple nous rappelle que pour les bateaux traditionnels, le fleuve est toujours navigable !
N°51 Réservé aux abonnés

Renaissance de la marine de Loire

En février 1988, la première reconstitution d'un fûtreau à piautre et voile carrée est mise à l'eau pour le Musée... Lire la suite
Breezing Up (originellement A Fair Wind). "Jolie Brise"; huile sur toile, 1875 (détail). National Gallery of Art, Smithsonian Institution, Washington DC. C'est certainement le tableau qui a le plus contribué, par la justesse émouvante de ses notations sur le "plaisir de naviguer", à donner à l'oœuvre de Homer une place privilégiée dans le cœur des marins et des plaisanciers. Le bateau représenté est un cat-boat de type courant en Nouvelle Angleterre. Il est gréé d'une voile à livarde et probablement doté d'une dérive; remarquer la souplesse du balestron, la barre d'écoute, le bout faisant office d'allonge de barre. Ce sont des enfants qui mènent le bateau, l'état d'esprit et les positions à bord sont décontractés; l'ancre n'est pas à sa place sur le pontage avant, où elle pourrait riper.
N°51 Réservé aux abonnés

Winslow Homer (1836-1910)

Par Peter H. Spectre - A l'époque où Winslow Homer était jeune apprenti dans un atelier de peinture publicitaire, il... Lire la suite