Bâtiment du littoral

En haut, le Belem passe au large d'Oléron devant une écluse à poisson, comme pour symboliser deux formes complémentaires du patrimoine maritime. Ci-dessus, un pêcheur armé de son espiot recherche le poisson à l'intérieur de son écluse. De part et d'autre du mur monumental, on remarque les ailes en pierre qui entourent l'ouverture d'un bouchot ponté.
N°91 Réservé aux abonnés

Les écluses à poisson d’Oléron

Par Yves Gauber - Les écluses à poisson ont toujours été accusées par les marins-pêcheurs et par l'administration de dépeupler... Lire la suite
Ce tableau de Smartly (1843) représente l'arrivée mouvementée au Havre du Queen Victoria, un packet ship mer démontée, est parti au lof et va se fracasser contre la tour François F. La passe était à cette époque très étroite, ce qui assurait le calme dans l'avant-port américain de 711 tx, arrivant de la Nouvelle-Orléans. Le paquebot, qui rentre sous hunier arisé dans une mais pouvait rendre les entrées sous voiles dangereuses par mauvais temps. Le chenal sera élargi et rectifié après la démolition de la tour en 1861.
N°86 Réservé aux abonnés

La tour François Ier du Havre

Par Claude et Jaqueline Briot - "Sentinelle séculaire couronnée de pavillons de diverses couleurs au moyen desquels elle s'entretient avec... Lire la suite
Fabrication d'une ferrure destinée au haubanage du bout-dehors de la goélette Recouvrante, dans la forge camarétoise : une première fois chauffée à blanc en deux endroits voisins, l'extrémité d'une grosse barre de fer a été refoulée pour en augmenter le diamètre. Subissant une nouvelle chaude, la barre est prestement sortie du foyer et posée, sur l'enclume. Très vite — car plus le fer est chaud, mieux il se travaille —, Louis Lucas va frapper de son lourd marteau la partie en question pour former un méplat. Les deux renflements seront ultérieurement aplatis au marteau-pilon, puis percés à chaud au poinçon et au mandrin pour former les orifices de passage des haubans. Une pièce de ce type sera fixée de chaque bord sur les bossoirs d'ancres. Le long du mur de l'atelier sont suspendues une vingtaine de pinces faites sur mesure selon les besoins des forgerons, pour saisir de toutes les façons possibles des barres de sections variées.
N°79 Réservé aux abonnés

Une forge marine à Camaret

Si le chanvre et le bois sont par excellence les matériaux du bateau traditionnel, on ne doit pas oublier que... Lire la suite
Cette assemblée de marins-pêcheurs posant pour le photographe devant l'Abri du Passage-Lanriec, l'avant-port de Concarneau, en 1903, symbolise bien l'esprit communautaire qui régnait alors, et qu'entretenaient les Abris du Marin. Une telle cohésion du milieu maritime a aujourd'hui disparu de sorte que l'OEuvre de Jacques de Thézac a dû se trouver d'autres moyens d'action.
N°64

Les Abris du Marin

Par Frédéric Tanter - A l'aube du XXe siècle, un rentier charentais du nom de Jacques de Thézac prit conscience... Lire la suite
Sur cette gravure de Jugelet publiée en 1837 dans La France Maritime et représentant le sémaphore de Penmarc'h, on distingue, non seulement l'ancienne tour Saint-Pierre dont certains auteurs affirment qu'elle aurait servi de tour à feu dès le XVI e siècle, mais également, sur la gauche, le soubassement du phare de l'An II encore appelé "phare de la Liberté". La construction de cet édifice commencée en 1794 et interrompue l'année suivante ne sera jamais achevée. Le phare de Penmarc'h qui sera allumé en 1835 a en effet été érigé à l'angle opposé de la chapelle. Entre-temps, un feu provisoire sera allumé sur la tour Saint-Pierre, fin 1830.
N°53 Réservé aux abonnés

Les phares du bout du monde, l’éclairage des côtes du Finistère jusqu’en 1860

Par Daniel Collet - C'est la terre que craignent le plus les marins, ses écueils, ses hauts-fonds, ses courants... et... Lire la suite