Le port du Faou, au fond de la rade de Brest 

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A quai le sloup à cul rond « Victoire B630 charge des billes de bois. A quai le sloup à cul rond « Victoire B630 charge des billes de bois.

Echoués dans le port les « Deux Sœurs » sloup à cul pointu et la « Félicité » grand sloup à mât de flèche de 26,71 tx. Au fond du port une épave de chaloupe pontée attend la démolition. Echoués dans le port les « Deux Sœurs » sloup à cul pointu et la « Félicité » grand sloup à mât de flèche de 26,71 tx. Au fond du port une épave de chaloupe pontée attend la démolition.

En attente de démolition l’épave de la chaloupe pontée « Grand Oriental » B 404. On doit à Henry Kerisit, coauteur de Ar Vag de connaître le nom de cette épave. Lors d’une enquête auprès des anciens, elle fut identifiée comme étant le « Grand Oriental », chaloupe pontée construite au Croisic et armée au thon à l’île de Groix LG 658 et qui passa au bornage en rade de Brest en 1889. En attente de démolition l’épave de la chaloupe pontée « Grand Oriental » B 404. On doit à Henry Kerisit, coauteur de Ar Vag de connaître le nom de cette épave. Lors d’une enquête auprès des anciens, elle fut identifiée comme étant le « Grand Oriental », chaloupe pontée construite au Croisic et armée au thon à l’île de Groix LG 658 et qui passa au bornage en rade de Brest en 1889.

La « Félicité » par Henry Kerisit. Ce grand sloup construit en 1871 peut hisser sur son mât mobile un grand flèche carré qui lui permet de chercher des risées au-dessus des arbres quand il navigue en rivière. La « Félicité » par Henry Kerisit. Ce grand sloup construit en 1871 peut hisser sur son mât mobile un grand flèche carré qui lui permet de chercher des risées au-dessus des arbres quand il navigue en rivière.

Le Faou Le Faou

Sloup à mât de flèche. Sloup à mât de flèche.

Le port du Faou, au fond de la rade de Brest.

L’essentiel du trafic est assuré par le commerce du bois de feu et de construction, par le sable d’amendement et par diverses marchandises : vin, conserves, grain, pierres de taille, ardoises, etc.

Pour assurer ce trafic le port est fréquenté par les sloups de la rade (caboteurs) et par les bagou-minou, chaloupes sablières.
Le diorama présente une partie du port au tout début du XX^e siècle.

Sur les quais règne une grande activité, des poteaux de mines destinés au Pays de Galles et d’autres marchandises attendent leur chargement sur un borneur du port, une grume transportée à l’aide d’un diable (fardier) tiré par deux chevaux arrive de la forêt du Cranou.

A cette époque la rade de Brest arme une cinquantaine de sloups pontés pratiquant le bornage. Ils assurent la totalité du transport lourd en rade. Plus de la moitié de ces bateaux sont la propriété de leur patron, les autres appartiennent à des armateurs ou à des négociants.