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Concours de plans : Dessine-moi un caboteur à voiles

concours caboteur à voiles

 

Alors que le commerce à la voile revient sur le devant de la scène, entre les bateaux du patrimoine qui chargent des marchandises et nombre de projets à l’étude autour de voiliers d’aujourd’hui, Le Chasse-Marée et l’École nationale supérieure d’architecture de Nantes (ENSAN), qui dispense depuis vingt-cinq ans un enseignement voué à l’architecture navale, ont décidé d’associer leurs compétences dans le cadre d’un concours de plans consacré à cette thématique, concours dont voici la « règle du jeu ».



Règlement  

Les candidats auront à concevoir un caboteur à voiles d’environ 35 mètres de longueur à la flottaison et d’une jauge brute inférieure à 500, et ce pour une capacité de charge de 200 tonnes. Ce petit cargo effectue une ligne bien particulière. Au départ de Nantes, le bateau charge du vin et des spiritueux du grand Ouest qu’il fait traverser vers Cuba où il débarque une partie de sa cargaison, remplacée par du rhum et des cigares. Ensuite, cap est mis sur New York puis Halifax, où toute la cargaison est remplacée par des produits locaux (bière, homard, terrine de bison…). Notre cargo fait ensuite route vers l’Écosse où il décharge en partie pour embarquer du whisky et enfin rejoindre Nantes. À noter que tout au long de ce périple, le caboteur embarquera également des passagers payants qui bénéficieront de deux cabines tout confort pour deux à quatre personnes, l’équipage de trois marins disposant de locaux de qualité équivalente. Outre ces contraintes, le cargo devra être en mesure d’effectuer la totalité du voyage à une vitesse moyenne supérieure à 8 noeuds. Bien que propulsé à la voile, il pourra être motorisé avec une machine permettant des manoeuvres portuaires en autonomie comme la propulsion par très petit temps. Enfin, le bateau devra être autonome pour la manutention de sa cargaison ; il devra aussi être doté d’une allège permettant de charger l’équivalent de deux palettes. concours caboteur à voiles

Si ce concours de plans est ouvert à tous, les projets seront néanmoins classés en trois catégories – professionnels, étudiants et amateurs –, les participations pouvant se faire individuellement ou en groupe. Les amateurs présenteront un avant-projet sommaire constitué de croquis de recherche, d’un plan de formes, d’un plan d’ensemble (vue des ponts et agencement), d’un plan de voilure, d’une coupe au maître, d’une perspective à la main et/ou d’un modèle 3 D et enfin d’un texte descriptif. Les étudiants et les professionnels présenteront quant à eux un avant-projet détaillé constitué des mêmes éléments que celui des amateurs, auxquels ils ajouteront un devis des masses, une étude de stabilité sous voiles lège et en charge, des vues en 3 D, une approche de calcul de puissance, et si possible des polaires de vitesse issues d’un VPP (Velocity Prediction Program).



Les projets devront être expédiés au Chasse-Marée avant le 1er juin 2017, le cachet de la poste faisant foi. Le jury sera constitué d’enseignants de l’ENSANet d’un représentant du Chasse-Marée. Les résultats seront annoncés aux concurrents le 20 juin 2017. Les trois meilleurs projets de chaque catégorie seront présentés dans les colonnes du Chasse-Marée de septembre 2017, comme ils seront exposés à l’ensan à la même période.

Le Chasse-Marée
Abri du Marin
51, rue Henri Barbusse
CS 70008
29177 Douarnenez Cedex


Le règlement en version anglaise :

Candidates should design a coastal sailing freighter of about 35m waterline length and gross tonnage under 500, thus with a loading capacity of 200 tons. This small cargo ship is undertaking a specific route. Casting off in Nantes, the ship loads wine and spirits from the West of France across to Cuba where it partially unloads cargo, swapped with rum and cigars. It will then head to New York and later to Halifax, where the whole cargo is replaced by local goods (beer, lobster, bison terrine…). Our freighter then sails to Scotland to partially unload to load whisky and heading back to Nantes. It should be noticed that all along the journey, the ship will also embark paying passengers benefiting from two comfortable double cabins for two to four passengers, the three sailors will also benefit from similar quality facilities.

Beside these constraints, the cargo ship must be able to perform the whole trip sailing above 8 knots mean speed. Even if it is sail powered, it can be powered by a machine allowing for autonomous harbour manoeuvring as well as powering with very light wind. At last, the ship should be self-sufficient for handling its cargo; it should also be outfitted with a lighter able to load two pallets.

This design competition is opened to anybody, although projects will be ranked in three categories – professionals, students and amateurs -, entries can be individual or group contributions. Amateurs will present a preliminary design composed by research sketches, a lines plan, a general arrangement drawing (deck and layout views), a sail plan, a midships crosssection, a hand-drawn perspective and/or a 3D model and at last a descriptive text. Students and professionals will present a preliminary design composed by the same items as the amateurs, to which they will add weight estimates, a stability study under sail for lightship and laden ship cases, 3D views, an approximate power calculation, and if possible sail polar diagrams from a Velocity Prediction Program.

 

These projects must be sent to Chasse-Marée before the 1st of June 2017, date as per postmark. Judging panel will be composed by ENSAN professors and a representative from Chasse-Marée. The results will be advertised to the competitors on the 20th of June 2017. The three best projects in each category will be presented in the September 2017 issue of Chasse-Marée magazine, as well as they will be exhibited at ENSAN at the same time.

(Merci à Florent Violain pour la traduction)

Le Chasse-Marée
Abri du Marin
51, rue Henri Barbusse
CS 70008
29177 Douarnenez Cedex
 


Le règlement en néerlandais :

Het Franse tijdschrift Chasse-Marée heeft in samenwerking met Ecole Nationale Superieure de Architecture in Nantes, ENSAN een ontwerpwedstrijd uitgeschreven met als onderwerp: Ontwerp voor mij een zeilend vrachtschip. Hieronder vindt u het regelement. Deelnemers aan de wedstrijd zullen een zeilend vrachtschip ontwerpen met een waterlijnlengte van ongeveer 35 meter en met een bruto tonnage ≤ dan 500, dus met een laadvermogen van 200 ton.

Dit kleine vrachtschip is bedoeld om een specifieke route te bevar en. Er wordt vertrokken vanuit Nantes, beladen met wijn en gedistilleerde dranken uit West-Frankrijk. Er wordt koers gezet naar Cuba, waar een deel van de lading wordt ingeruild tegen rum en sigaren. Dan gaat het richting New York en vandaar naar Halifax, waar de hele lading wordt vervangen door lokale producten (bier, kreeft, bizons terrine ...). Dan vaart het schip met zijn lading naar Schotland waar opnieuw een deel van de lading wordt gelost en waar whisky en post wordt geladen om vervolgens terug te ze ilen naar Nantes.

Tijdens de gehele reis zal het schip in elke haven wisselen van betalende passagiers. Twee tot vier passagiers hebben twee comfortabele hutten tot hun beschikking. De driekoppige bemanning zal een gelijk onderkomen tot hun beschikking hebben.

Het vrachtschip moet bovenal betrouwbaar zijn en zal de gehele reis zeilend moeten volbrengen met een gemiddelde snelheid van boven de acht knopen. Tijdens de reis mag er ook gemotorsaild worden. Bovendien mag de motor worden gebruikt in de haven enbij zeer lichte wind. Op het schip moet eigen los/laadgerei aanwezig zijn, dus uitgerust zijn met een palletvork om de twee pallets te kunnen laden of lossen.Deze ontwerpwedstrijd is open voor iedereen. Het project zal uit drie categorieën bestaan: professionals, studenten en amateurs. De projecten mogen individueel of per groep worden ingeleverd.

Aan de amateurs zal een voorlopig ontwerp worden gevraagd, bestaande uit sketches van het ontwerp, een lijnenplan, een algemeen plan (dek en layout views),een zeilplan, een grootspant doorsnede en een met de hand getekend perspectief en/of een 3D-model. Daarbij zal alles verduidelijkt moeten worden met een beschrijvende tekst. Studenten en professionals zullen aan dezelfde voorwaarden moeten voldoen als deamateurs, maar daarnaast zal er gevraagd worden om het volgende te overleggen: een raming van het gewicht, een stabiliteitsstudie onder zeil zowel leeg als beladen , 3Dweergaves, een geschatte vermogensberekening, en indien mogelijk een polardiagram verkregen middels een VPP (snelheid voorspelling programma).De projecten moeten vóór 1 juni 2017 naar Chasse-Marée worden opgestuurd. De jury is samengesteld uit met ENSAN professoren en een vertegenwoordiger van Chasse-Marée. De resultaten zullen op 20 juni 2017 aan de deelnemers worden bekendgemaakt. De drie beste projecten in elke categorie zullen worden gepubliceerd in het september 2017 nummer van Chasse-Marée. Evenals zullen ze in dezelfde tijd worden tentoongesteld op het ENSAN.

Adres: Editions Chasse-Marée -Abri du Marin -51, rue Henri-Barbusse -

CS 70008-29177 Douarnenez Cedex

 

 

(Merci à Ron de Vos pour la traduction)