Plans de modélisme à encadrer

Grand format : 60x40 cm, papier luxe

Modélistes ou simples amateurs, Le Chasse-Marée vous propose de retrouver en tirage grand format les plus beaux plans des bateaux de nos côtes accompagnés de nombreux détails, un travail dû aux recherches menées depuis trente ans par Claude Maho.

Ce vingt-quatrième tirage nous permet de découvrir Le Bayard, chaloupe de terre-neuvier travaillant aux lignes de fond. Ces bateaux étaient transportés par deux en pontée depuis la France, parfois démontés. Une fois parvenus sur les zones de pêche, ils étaient armés par cinq à huit hommes. (détails)

Ce vingt-troisième tirage nous permet de découvrir le Saint-Pierre, une barque catalane construite en 1909 à Sète par le maître charpentier Louis Aversa pour le compte de Vincent Liguori, pêcheur de poisson bleu au filet dérivant. Cette unité très caractéristique navigue encore de nos jours. (détails)

Ce tirage nous permet de découvrir le Quimperlé, canot vendéen gréé avec une misaine et un hunier et parfois muni d'un tapecul. D'une longueur de 4 à 7 mètres, ces canots rapides sont montés le plus souvent par trois hommes qui les arment principalement à la sardine. (détails)

En face de Boulogne, sur l’autre rive de la Liane, le village du Portel a toujours été une pépinière de marins, qu’ils pratiquent la pêche hauturière à bord des drifters et des machiniers, ou le métier de côte avec les flobarts. Ces derniers, armés aux cordes, sont des bateaux de plage de 2 à 3 tonneaux. Au début du XIX° siècle, on en compte une vingtaine au Portel; en 1850, ils sont une cinquantaine. (détails)

Henriette-Marie est le premier cotre-pilote du Havre connu. Probablement construit en 1847, il aurait pratiqué le pilotage jusqu’en 1870. (détails)



Ce dix-huitième tirage nous permet de découvrir Affingham, pirogue construite
par Jean-Claude Orange, charpentier à Mahébourg, au Sud-Est de l’île Maurice. (détails)

C’est en 1876, au chantier Hily situé dans l’anse du Pouldu, sur la rive droite de l’Elorn, commune de Guipavas, que sera construite la Claudine, comme près de cinq cents bateaux kerhors entre 1826 et 1926. (détails)



Ce tirage nous permet de découvrir l'embarcation typique et emblématique de Marseille et de sa région, la barquette a été introduite dans la seconde moitié du XIX^e siècle par des charpentiers originaires d’Italie. (détails)



Ce tirage nous permet de découvrir l'Aviateur Lindbergh, ce sloup du Bono a été construit en 1929 au chantier Querrien du Bono pour les frères Le Blévec. (détails)

Le Dragon

Jusqu’au début des années 1950, les Martiniquais utilisent surtout le gommier. Exigu du fait de sa structure monoxyle, ce bateau ne satisfait bientôt plus aux exigences des pêcheurs contraints à travailler toujours plus au large du fait de la diminution de la ressource. C’est ainsi que la yole va faire son apparition (CM 150). Nées vers 1960 dans le cadre des fêtes de quartiers, les joutes de yoles vont bientôt devenir l’affaire de toutes les communes côtières. Dès lors, des bateaux sont spécifiquement conçus pour la compétition, à l’image de «Mont-Pelé » construit par Georges-Henri Lagier... (détails)

Les pêcheurs du Dourduff-en-Mer, un petit port de la baie de Morlaix, sont principalement des ligneurs… quand ils ne s’illustrent pas dans la conduite des bateaux de plaisance, une spécificité locale. À partir de 1914, leur outil de travail, un sloup creux de 5 à 6 mètres de long, va évoluer jusqu’à aboutir à un très élégant cotre à voûte, doté d’un lest métallique extérieur et partiellement ponté, comme les pilotes de la rivière. Une douzaine de ces bateaux, plus coûteux mais plus rapides que les anciens, seront construits à Carantec aux chantiers du Clouët. De toute évidence, ces “culs-de-poule” ont subi l’influence  des yachts dont patrons et constructeurs se sont inspirés, sans renier le type local. Triple Entente à Vincent Féat est l’un d’entre eux. Preuve des grandes qualités de ce “7 mètres de pêche”, il a été racheté plus tard par le marquis de La Jaille, qui le rebaptisa Torr-ê-benn. (détails)

Grâce aux archives des Douanes, les caractéristiques précises de plusieurs sauzonnais du début du XX^e siècle nous sont connues, dont celles de « Fleur de Lys ». Ces données ont permis de reconstituer son plan. Ce sloup armé par quatre hommes a été construit en 1912 à Palais dans le chantier de Jean-Marie Guillaume, pour Adolphe Naudin, patron pêcheur à Sauzon.
Le sloup est représenté ici avec le gréement que les sauzonnais ont adopté dans l’entre-deux-guerres: la sardine se pêchant désormais en annexe, il n’est plus besoin d’abattre le mât, ce qui permet de le rallonger et de gréer un flèche.(détails )

« Roscovite » est un yawl de plaisance issu du chantier Kerenfors de Roscoff, commandé en 1886 par Jacques de Thézac, le fondateur des Abris du marin et de l’« Almanach du marin breton. À bord de ce petit yacht de 6 tonneaux, il cabote le long des côtes bretonnes et s'engage dans de nombreuses compétitions. Les formes des cotres-pilotes de Brest et des grands cordiers roscovites seront inspirées de celles de cet élégant yacht réputé pour ses performances et sa manoeuvrabilité. (détails )

« Anémone » est un canot de Chausey, construit en 1941 chez Servain pour la plaisance. Au milieu du XX^e siècle à Chausey, quelques plaisanciers adoptent le canot de pêche local. Ce sont des unités de 11 à 13 pieds de longueur, qui d’avril à octobre traquent le homard aux casiers, à moins qu’elles n’arment à la ligne de traîne ou au filet. Ces bateaux robustes sont propulsés à la voile, à la godille ou à l’aviron. (détails )

La « Marguerite », qui représente la dernière génération des chaloupes Plougastel, a été construite en 1897 sur la presqu’île pour Jean Hamon. Elle est représentée ici avec son gréement de lougre, celui utilisé en régate. Au travail, ces bateaux ne portaient que foc, misaine et taillevent. (détails)

« Marie » a été construite en 1905 au chantier Mallard à Saint-Servan.
Elle est présentée ici avec la voilure de régate que lui avait dessinée la voilerie Richard. En pêche, un homme seul ne pouvant s’occuper de toute cette toile, le flèche n’était pas gréé, les voiles d’avant étaient plus petites et on prenait éventuellement deux ou trois tours de rouleau dans la grand-voile. (détails)

« Quatorze Août » est certainement l’un des plus grands forbans jamais lancés et l’un des plus aboutis. Construit en 1918 au chantier Querrien du Bono pour Mathurin et Alexis Le Clanche, il est ponté et transformé en sloup trois ans plus tard, puis motorisé en 1928. (détails)