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Introduction 
En concevant ses «Rob Roy», John MacGregor inventait au milieu du XIXe siècle une forme singulière de randonnée nautique, au plus près des hommes et de la nature. Cent cinquante ans plus tard, ses idées n’ont rien perdu de leur force, bien au contraire, et nous avons décidé de les redynamiser en lançant un nouveau concours de plans.
La popularité croissante du kayak de mer illustre parfaitement le désir d’une partie du public de naviguer autrement, en s’affranchissant des lourdeurs techniques et logistiques des bateaux conventionnels, au profit d’une pratique légère, économe en espace et en ressources matérielles. Contrairement aux grosses unités, les bateaux légers et transportables sur remorque peuvent se mettre à l’eau depuis n’importe quelle cale, même petite, sans manutention ni équipement complexes.  L’hivernage est tout aussi simple et économique, dans le fond du jardin sous une bâche ou dans un garage. La construction n’exige, légèreté oblige, qu’une quantité minimale de matériaux et d’énergie… Mais le programme de navigation n’est pas minimaliste pour autant! Les bassins de navigation ne manquent pas, tout le long des côtes de France et d’Europe, sans compter les plans d’eau intérieurs, injustement sous-estimés. La randonnée au long cours est aujourd’hui d’autant plus sûre et confortable que les plaisanciers disposent désormais de nombreux équipements autonomes d’aide à la navigation et à la sécurité, GPS, VHF, balises satellitaires, etc. Les possibilités sont donc considérables, que l’on soit un amateur de raid sportif où la vitesse prime, ou un amoureux de la découverte et de la balade tranquille pour qui les routes de traverse ou les charmes de l’escale sont au moins aussi importants que les moments passés sur l’eau à tirer sur les écoutes, les pagaies ou les avirons. Outre l’attention particulière que le randonneur doit obligatoirement porter à la météo, le prix à payer de cette mobilité retrouvée se trouve dans une capacité de charge forcément limitée, qui impose en retour un changement de nos habitudes de vie: en 1865, MacGregor avait fait le tour de l’Europe avec quatre kilos de bagages seulement! À condition d’étudier son embarcation et son équipement avec soin, la technologie moderne permet de faire encore mieux et avec un niveau de confort bien plus élevé qu’au XIXe siècle.  Susceptibles d’intéresser un très large public, les propositions architecturales actuelles répondant aux concepts évoqués ci-dessus sont pourtant encore rares, peu diversifiées et souvent inadaptées techniquement. Afin de stimuler la créativité de chacun, professionnel ou simple amateur, nous avons donc établi le cahier des charges d’un bateau-programme qui devrait donner toute liberté de créer des formes originales et innovantes, devant répondre avec pertinence aux exigences de la randonnée légère et donner une impulsion nouvelle aux principes du “naviguer autrement”.
Règlement du concours
Article 1
Le Chasse-Marée et le Village bois du Grand Pavois organisent un concours ayant pour objet la conception de bateaux de randonnée côtière. Ce concours est ouvert à tous, à l’exception des organisateurs. Chaque concurrent pourra présenter plusieurs projets originaux qui seront jugés séparément. Les concurrents seront classés en deux catégories: amateurs et professionnels.
Article 2
Le dossier devra parvenir au plus tard le 30 avril 2011 à l’adresse du Chasse- Marée, le cachet de la poste faisant foi. Toutes les pièces du dossier devront comporter le nom du projet, ainsi que le nom et l’adresse de son ou de ses auteur(s). Le dossier devra comprendre: • Une définition précise des caractéristiques du bateau comportant obligatoirement les points suivants: longueur, largeur, creux, franc-bord milieu, tirant d’eau, déplacement, poids estimé, matériaux, échantillonnages, et tout autre élément d’information jugé utile par le concepteur.
• Un plan de formes au 1/10.
• Un plan de charpente et d’échantillonnages
au 1/10.
• Un plan de voilure au 1/20.
• Un document de prévision budgétaire comportant, d’une part, les coûts de chacun des matériaux utilisés, et, d’autre part, une évaluation, poste par poste, des temps nécessaires à la mise en oeuvre.
Il sera également possible de présenter demi-coques, maquettes, croquis, vues aquarellées, etc.
L’ensemble des pièces du dossier devra être fourni sur papier. Une version numérique sera également appréciée.
Le Chasse-Marée et le Village bois du Grand Pavois se réservent le droit de reproduire et publier les plans soumis au concours ainsi que la rédaction des projets, chaque élément présenté (plans, cahier des charges, etc.) par un participant étant reconnu par celui-ci “libre de droit” pour les organisateurs. Cette mention ne concerne que les organisateurs, qui se réservent ainsi la possibilité d’utiliser les documents fournis pour le seul compte rendu du concours.
Article 3
Le projet devra répondre aux conditions suivantes:
• Le bateau devra autoriser la randonnée côtière, sur deux jours ou plus, pour un équipage de une à quatre personnes, au choix.
• En cours de randonnée, les manutentions à terre, nécessaires à la sécurité du bateau et de son équipage, devront pouvoir se faire de manière autonome par l’équipage lui-même, sans assistance ni équipement extérieurs.
• Les modes de propulsion seront exclusivement tirés de la force humaine et de celle du vent, le passage de l’un à l’autre devant pouvoir se faire à flot, sans revenir à terre.
• Les caractéristiques de sécurité et de stabilité devront répondre aux exigences de la catégorie de conception européenne C (vent de force 6 et hauteur de vagues de 2 m) ou D (vent de force 4 et vagues de 0,30 m), et à celles de la catégorie de navigation côtière française (soit 6 milles d’un abri).
• L’équipage devra embarquer l’équipement de sécurité correspondant à la catégorie de navigation ou de conception du bateau.
• Le transport routier devra être accessible aux titulaires du seul permis B. Une attention particulière sera donnée à l’adaptation du bateau à sa remorque et à tous les dispositifs employés pour faciliter les manutentions. À noter par ailleurs que le jury sera attentif aux critères de performances dans les deux modes de propulsion, qui devront rester les plus élevés possible. Enfin, si les matériaux et techniques de construction sont libres, ceux mis en oeuvre en conformité avec les principes du développement durable seront privilégiés.
Article 4
Les prix, dont une dotation matérielle aidant à la mise sur cale du projet vainqueur, seront décernés par un jury composé d’architectes, de constructeurs, de navigateurs, d’amateurs et de journalistes.
La remise des prix aura lieu le jeudi 15 septembre 2011 au Village bois du Grand Pavois.
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Photos Jean-Yves Poirier, Erwan Quéméré.
Redonner vie aux 12 m2 du Havre, tel est le défi que s’est lancé la toute nouvelle association baptisée du nom de la série*.
“Trois événements ont contribué à cette idée, précise Manuel Lavoinne, son président, à commencer par un accident. Dans les années 1990, Solange, le premier bateau jaugé de la série, a brûlé lors d’un incendie. Heureusement, ses plans ont pu être ensuite reconstitués grâce à Jean Bertin, fils de Maurice, son propriétaire, architecte et constructeur. Ensuite, c’est un constat : cela fait plus de cinquante ans qu’aucun 12 m2 du Havre n’a été dessiné ou construit. La flotte est donc vieillissante, même si quelques unités continuent à naviguer. Mais, si rien n’est fait, le 12 m2 pourrait disparaître d’ici quelques années… |
